隨著汽車智能化的發展，作為(wei) 實現高階自動駕駛必要條件之一的激光雷達迎來巨大的成長空間。從(cong) 2021 年車企開始紛紛計劃激光雷達“上車”，到 2022 年不少搭載激光雷達的車型實現量產(chan) 交付，如小鵬 P5、蔚來 ET5、蔚來 ET7 等，再到越來越多車企和廠商發力，激光雷達市場加速放量。

從(cong) 市場規模來看，根據Yole數據顯示，2021年全球用於(yu) 汽車與(yu) 工業(ye) 領域的激光雷達出貨量達30萬(wan) 台，市場規模為(wei) 21億(yi) 美元，較2020年增長了18%。據 Frost&Sullivan 預測，2025 年全球激光雷達市場規模將達135.4億(yi) 美元，其中高級輔助駕駛和無人駕駛二者占比將超過60%，是未來激光雷達最主要的市場。

據佐思汽研數據，2022 年，中國乘用車市場（不含進口車型）的激光雷達車型銷量 11.14 萬(wan) 輛，同比增長 2667.4%，裝車總量達到 12.96 萬(wan) 顆。高工智能汽車研究院預測，2023 年國內(nei) 乘用車前裝標配激光雷達交付或將衝(chong) 擊 40-50 萬(wan) 顆規模。從(cong) 上車情況來看，隨著智能汽車革命浪潮如火如荼的展開，激光雷達在汽車領域已經開始處於(yu) 小批量上車階段，行業(ye) 大規模商業(ye) 化應用即將到來。

作為(wei) 光學行業(ye) 頭部廠商，歐菲光自2015年起進軍(jun) 智能汽車領域，通過收購華東(dong) 汽電和南京天擎，順利成為(wei) 國內(nei) 整車廠商的Tier 1供應商，如今已取得20餘(yu) 家國內(nei) 汽車廠商的供貨商資質，並積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。

憑借光學光電領域深厚的技術積累，歐菲光經過多年深耕，在智能汽車領域深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為(wei) 基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產(chan) 品，豐(feng) 富產(chan) 品矩陣布局，為(wei) 客戶提供全方位的產(chan) 品和服務。

在激光雷達領域，歐菲光進行了前瞻布局。公司推出純固態的激光雷達方案，內(nei) 部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產(chan) 品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體(ti) 技術，以每秒1000次的速度逐個(ge) 激活VCSEL發射激光進行掃描，每個(ge) VCSEL會(hui) 照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕鬆匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置，還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。目前，該款純固態激光雷達已與(yu) 國內(nei) 多家主機廠、造車新勢力首次技術對接。

此外，歐菲光在毫米波雷達領域也進行了深度布局。歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），技術業(ye) 內(nei) 領先，並且基於(yu) 該毫米波雷達重點推出倒車輔助係統(PAS)、艙內(nei) 活體(ti) 檢測係統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決(jue) 方案；公司在4D毫米波雷達方向布局多款產(chan) 品，包括4D中長距雷達、4D成像艙內(nei) 雷達、4D數字成像雷達等。同時，公司積累豐(feng) 富的雷達傳(chuan) 感器算法和研發經驗，如MIMO算法、超分辨算法、目標識別等算法。

歐菲光車載業(ye) 務的核心競爭(zheng) 力是提供係統級解決(jue) 方案的能力。公司立足於(yu) 先進傳(chuan) 感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定製開發自動泊車係統，周視係統，行泊一體(ti) 駕駛域控製器，集成以太網關(guan) 的車身域控製器，儀(yi) 表中控，HUD等係統級產(chan) 品。具有未來走向跨域融合的實現能力。

基於(yu) 高級別自動駕駛帶動，以及主要使用場景拓展，成本逐漸下探，激光雷達市場規模將迎來高速增長。歐菲光加碼布局激光雷達等智能汽車賽道，從(cong) 研發、銷售和生產(chan) 等全方位加大資源配置，讓智能汽車業(ye) 務潛能持續釋放，力爭(zheng) 實現到2025年智能汽車業(ye) 務收入規模行業(ye) 領先，為(wei) 公司發展打開更多想象空間。