渦輪是航空發動機中熱負荷和機械負荷最大的部件，渦輪葉片的工作環境尤為(wei) 惡劣，其製造技術也被列為(wei) 現代航空發動機的關(guan) 鍵技術。

氣膜冷卻是一種有效的降溫手段。冷卻孔的孔徑一般在0.2~1.25mm，單個(ge) 葉片上分布著幾十到幾百個(ge) 這樣的微孔群。燃燒室甚至有高達數萬(wan) 個(ge) 這樣的冷卻微孔。 

渦輪葉片的基體(ti) 材料廣泛采用鑄造高溫合金，同時氣膜孔的大深徑比、陶瓷塗層不導電的特性，使得傳(chuan) 統的CNC和電火花打孔加工工藝難以滿足先進氣膜冷卻結構的加工需求。

中科煜宸采用水導激光加工氣膜孔並進行結果觀察：

∅1孔徑尺寸可以滿足客戶要求，1.01mm針規止，0.99mm針規通。

使用CCD相機觀察孔口形貌：孔口無熔渣堆積、無崩邊，孔壁無微裂紋；入口端和出口端孔徑基本一致，沿孔軸線方向無錐度產(chan) 生。熱影響區深度可以有效控製在3㎛。

按照相同參數切邊，測量表麵粗糙度為(wei) Ra0.9。

4±0.01mm、8±0.01mm 線性尺寸實際測量值為(wei) 4.002mm、7.996mm，均滿足客戶要求。

氣膜孔的加工精度及質量決(jue) 定了渦輪葉片的可靠性，進而影響著航空發動機整機的安全性。

綜上表明，中科煜宸水導激光加工技術具有高精度、高質量及高效率等方麵優(you) 勢，可完美應用於(yu) 航空發動機熱端部件氣膜冷卻孔、表麵結構等的打孔加工。