市場空間或達200億(yi) 元！智能駕駛汽車布局加速，激光雷達需求大增

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（央視財經《正點財經》）日前，工信部等四部門聯合印發通知，部署開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作，具備量產(chan) 條件的L3、L4級別智能駕駛汽車可在限定區域內(nei) 開展上路通行試點。這也明確了智能網聯汽車的發展方向和未來商業(ye) 化的路徑。

在上海嘉定區的一家智能駕駛技術公司的研發實驗室，工程師正在對最新的無人駕駛汽車進行最後一輪標定。負責人告訴記者，這批自動駕駛係統驗證完成後，將申請投入到無人駕駛試驗區試運行。

目前量產(chan) 的智能駕駛係統多為(wei) L2級，主要能實現實際場景下的輔助駕駛員，而L3、L4級智能駕駛係統，則強調車輛在多場景下的自主駕駛功能和預判駕駛策略。它主要是以激光雷達為(wei) 主導的數據感知係統和高清攝像頭構建的視覺體(ti) 係相融合，再通過車路協同等方式實現智能駕駛。其中，激光雷達是汽車深度感知係統的最關(guan) 鍵設備之一，隨著L3、L4級智能駕駛政策落地，激光雷達的市場需求進一步放量。

某智能駕駛公司副總裁 黃俊：現在是有4顆激光雷達，有4顆毫米波雷達以及7顆攝像頭。傳(chuan) 感器數量從(cong) L2級到L4級，有一個(ge) 2到3倍的增加。

需求持續釋放 激光雷達市場規模有望增長

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過去，激光雷達因其構造複雜，工作環境要求苛刻等因素，單顆售價(jia) 就高達幾十萬(wan) 元，而近年來，隨著國產(chan) 激光雷達的多輪迭代和產(chan) 業(ye) 升級，已經實現了大規模量產(chan) ，成本和售價(jia) 也不斷下降。

浙江杭州的一家量產(chan) 激光雷達的工廠負責人介紹，今年三季度開始，他們(men) 的激光雷達訂單排到了年底。

某激光雷達公司製造總監 朱曉峰：基本實現了滿負荷運轉，設備24小時一直在跑。我們(men) 現在的年產(chan) 能在50萬(wan) 台左右。

記者了解到，能支持L3、L4級智能駕駛的激光雷達中，360度機械旋轉式激光雷達雖然性能優(you) 異，但由於(yu) 體(ti) 積大、成本較高，目前隻在特定駕駛場景下使用。而半固態和固態激光雷達，雖然探測角度較窄，但由於(yu) 集成化程度較高，結構簡單，製造成本在逐年下降，讓大規模量產(chan) 成為(wei) 可能。

業(ye) 內(nei) 人士表示，激光雷達彌補了攝像頭等傳(chuan) 感器的不足，目前L3、L4級智能駕駛趨勢加速，各家車企也在為(wei) 高階智能駕駛汽車量產(chan) 提前布局，激光雷達行業(ye) 將持續放量。

東(dong) 北證券研究所汽車行業(ye) 首席分析師 邢重陽：後續帶有高級別智能駕駛的車型的放量，有望拉動整個(ge) 激光雷達行業(ye) 的出貨量。激光雷達在未來的兩(liang) 三年，整個(ge) 市場空間有望達到200億(yi) 元以上。