日前，速騰聚創首席執行官邱純潮在接受中國證券報記者專(zhuan) 訪時表示，預計明年初，國內(nei) 市場售價(jia) 200美元左右的激光雷達將搭載在量產(chan) 車型上。未來兩(liang) 年，海外汽車廠商高階自動駕駛功能將落地，激光雷達規模化應用將拓展至全球市場。

　　邱純潮表示，激光雷達在汽車行業(ye) 量產(chan) 爆發隻是開始，預計明年激光雷達有望在機器人領域規模化應用。未來，隨著機器人越來越受重視，激光雷達在機器人領域應用量有望爆發式增長。公司深耕汽車和機器人兩(liang) 大賽道，提供激光雷達等產(chan) 品方案，致力於(yu) 成長為(wei) 全球領先的機器人技術平台公司。

　　車載激光雷達售價(jia) 持續下探

　　據邱純潮介紹，速騰聚創董事長邱純鑫讀書(shu) 期間，在實驗室研究機器人的環境感知課題。研究時，用到各種傳(chuan) 感器，他發現，國內(nei) 的激光雷達公司還較少，市場潛力很大。2014年8月，邱純鑫在深圳桑泰大廈的格子間裏創立速騰聚創。2024年1月，公司在港交所主板上市。

　　激光雷達能有效提升感知層感知信息的精準性，主要應用於(yu) 以L2+高級輔助駕駛（ADAS）、L3以上級別自動駕駛以及機器人等領域。2021年，公司激光雷達產(chan) 品首次搭載在Lucid Air量產(chan) 車型上。2022年，公司激光雷達搭載在量產(chan) 車型極狐阿爾法S（HI）版上，當時車型售價(jia) 達到40萬(wan) 元級別。此後，公司激光雷達產(chan) 品開始應用在小鵬G9、G6，以及問界新M7、極氪全新001、007等車型上。

　　隨著量產(chan) 車型規模提升，車載激光雷達產(chan) 品售價(jia) 隨之下降。自2021年至2023年，速騰聚創ADAS激光雷達產(chan) 品平均售價(jia) 分別約為(wei) 1萬(wan) 元、4300元、3200元。

　　第一上海證券稱，激光雷達產(chan) 品將繼續降價(jia) ，高價(jia) 車型可以裝配多個(ge) 激光雷達。當前25萬(wan) 元價(jia) 位車型搭載3000元左右的激光雷達，15萬(wan) 元價(jia) 位車型裝配1000元左右的激光雷達，10萬(wan) 元-20萬(wan) 元車型需求量最大。

　　今年4月，速騰聚創發布售價(jia) 200美元左右的激光雷達MX。據邱純潮透露，預計明年初，搭載這款激光雷達的量產(chan) 車將上市。

　　中信建投證券研報稱，今年前4個(ge) 月，速騰聚創相繼發布超長距激光雷達M3、新一代中長距激光雷達“千元機”MX新品，持續引領行業(ye) 價(jia) 值新高度；其中，MX發布即獲得3個(ge) 項目定點。激光雷達中遊製造環節當前最主要的矛盾是盈利路徑，技術進步固然是一方麵，但是規模量產(chan) 能力更能解燃眉之急。

　　截至7月底，速騰聚創新產(chan) 品M3和MX已獲得5家客戶的多款車型定點訂單，首個(ge) 定點項目將於(yu) 2025年上半年實現大規模量產(chan) 。

　　堅定投入研發

　　速騰聚創財報顯示，2024年上半年，公司的激光雷達總銷量為(wei) 24.34萬(wan) 台，同比增長415.7%，接近2023年全年銷量；其中應用於(yu) ADAS的激光雷達銷量為(wei) 23.45萬(wan) 台，同比增長487.7%。

　　目前，激光雷達廠商競爭(zheng) 日趨激烈。根據蓋世汽車研究院發布的2024年1-6月國內(nei) 激光雷達供應商裝機量排行榜，速騰聚創裝機量位居榜首，市場份額為(wei) 40.3%；華為(wei) 裝機量為(wei) 14.39萬(wan) 台，市場份額為(wei) 24.6%，排名第二；禾賽科技裝機量為(wei) 11.64萬(wan) 台，市場份額為(wei) 19.9%，排名第三。

　　截至2024年二季度，速騰聚創的激光雷達累計總銷量突破58萬(wan) 台。國海證券研報稱，自2021年在全球率先實現車規級激光雷達量產(chan) 交付以來，速騰聚創愈發接近“突破百萬(wan) 台銷量”的規模化應用關(guan) 口，以量變賦能飛輪效應的釋放。

　　邱純潮表示，由於(yu) 公司非常堅定地投入研發，在市場規模放量時，公司收入快速增長，毛利率持續改善。

　　速騰聚創財報顯示，2024年上半年，速騰聚創實現營收7.27億(yi) 元，同比增長121%；經調整後淨虧(kui) 損2億(yi) 元，同比收窄17%；毛利約為(wei) 1億(yi) 元，同比增長670.3%，整體(ti) 毛利率提升至13.6%，同比提升9.7個(ge) 百分點。此外，2024年上半年，公司持續加大AI研發投入，研發投入3.1億(yi) 元，同比增長27.2%。2020年至今，公司研發總投入近15億(yi) 元。

　　在客戶方麵，速騰聚創成為(wei) 比亞(ya) 迪、上汽集團、吉利集團、廣汽集團、一汽集團、奇瑞汽車、賽力斯、小鵬汽車等企業(ye) 供應商。定點車型數量上，截至2024年6月，速騰聚創已獲得22家汽車整車廠及一級供應商的80款車型量產(chan) 定點訂單，並為(wei) 其中12家客戶的29款車型實現大規模量產(chan) 落地。

　　全球化業(ye) 務方麵，今年7月，速騰聚創再度新增一家全球前十的海外整車廠定點客戶，這是繼之前獲得2021年–2023年全球車企銷冠客戶的定點後，海外業(ye) 務的又一突破。

　　邱純潮表示，公司已接觸全球主要的車廠，據了解，歐洲頭部車企也將堅定采用激光雷達。隨著L2+及L3以上級別自動駕駛技術發展與(yu) 市場需求增長，激光雷達滲透率仍將大幅提升。未來兩(liang) 年，海外廠商高階自動駕駛功能將落地，激光雷達規模化應用將拓展至全球市場。

　　機器人行業(ye) 將成公司重要增長引擎

　　東(dong) 莞證券研報稱，2024年，問界、小米等品牌城市NOA（領航輔助駕駛）功能加速推送，城市NOA有望迎來大規模的釋放，激光雷達作為(wei) 推動城市NOA落地的關(guan) 鍵感知設備迎來發展機遇。

　　根據灼識谘詢研報，2023年全球激光雷達解決(jue) 方案市場規模約為(wei) 227億(yi) 元，預計到2030年將增至1.25萬(wan) 億(yi) 元。

　　邱純潮表示，汽車隻是激光雷達的第一個(ge) 大規模應用場景，更多類似汽車銷量規模的行業(ye) 正逐漸浮現。相比汽車，機器人對激光雷達的需求量更大。公司現在接到機器人行業(ye) 客戶訂單，已經開始供貨，預計明年激光雷達有望在機器人領域規模化應用。

　　速騰聚創財報顯示，2024年上半年，公司用於(yu) 機器人的激光雷達銷量為(wei) 8900台，同比增長21.9%。

　　邱純潮認為(wei) ，作為(wei) 機器人核心組件，以激光雷達為(wei) 代表的3D感知傳(chuan) 感器有望迎來爆發性增長，機器人行業(ye) 將成為(wei) 公司重要增長引擎。

　　邱純潮表示，公司的第一個(ge) 十年，聚焦於(yu) 把機器人的“眼睛”做好，激光雷達類產(chan) 品是公司跨出的第一步。下一個(ge) 十年，公司將持續在AI、芯片、硬件三個(ge) 技術領域保持高投入。公司堅持深耕汽車與(yu) 機器人兩(liang) 大陣地，為(wei) 市場提供更多元化的產(chan) 品方案，致力於(yu) 成長為(wei) 全球領先的機器人技術平台公司。