當“輔助駕駛平權核心是安全平權”觀點成為(wei) 業(ye) 界共識後，激光雷達正朝著成為(wei) 更多車型“安全標配”的目標卷土重來。

　　5月7日，2025款阿維塔12攜“三激光雷達方案”上市，這是目前30萬(wan) 級唯一的“三雷達”上車案例。阿維塔方麵表示，搭載華為(wei) 乾崑ADS 3.0係統的阿維塔12配備了3顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭及12顆超聲波雷達，從(cong) 而實現高冗餘(yu) 度的融合感知能力，達到了厘米級的感知精度，探測範圍300°。

　　同日另有市場消息稱，上汽通用五菱旗下寶駿品牌或將推出一款售價(jia) 區間在15-25萬(wan) 元的全新車型，該車搭載華為(wei) ADS高階智能駕駛方案的同時，有望配備一顆激光雷達。

　　零跑汽車、禾賽科技於(yu) 一月前達成的深化戰略合作，核心內(nei) 容亦為(wei) “激光雷達”——零跑預計將采購約20萬(wan) 台禾賽ATX激光雷達，覆蓋零跑2025年起量產(chan) 的B、C係列多款車型。“禾賽的激光雷達技術成熟、性能可靠，已成為(wei) 零跑智駕係統的核心感知硬件。B10激光雷達版市場反響十分熱烈，未來將有更多零跑的車型延續這一優(you) 勢。”零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明表示。

　　類似“安全平權、全民輔助駕駛”表述在近幾個(ge) 月的多場新車發布會(hui) 上被重點提及，激光雷達從(cong) 十年前“裝一顆夠買(mai) 一輛車”的情況，已發展至當下價(jia) 格“大跳水”的局麵。禾賽科技CEO李一帆預測，2025年激光雷達在全部新能源汽車市場的搭載率將超過20%，且這一配置將成為(wei) 更多車型的“安全標配”。

　　價(jia) 格大幅下跌，帶來的直接影響是搭載激光雷達車型售價(jia) 的快速下探。今年2月，長安汽車召開首場智能化戰略“北鬥天樞2.0”計劃發布會(hui) ，宣布將於(yu) 今年8月推出搭載激光雷達的10萬(wan) 級車型；兩(liang) 個(ge) 月後，零跑汽車推出零跑B10，將“激光雷達+端到端智駕”配置車型售價(jia) 首次做到了12萬(wan) 級。

　　“應用新型材料導致成本驟降、技術迭代提升性價(jia) 比、規模化效應帶來成本攤薄、技術競爭(zheng) 愈發激烈等原因，是造成如今激光雷達價(jia) 格較十年前大相徑庭的重要原因。”有業(ye) 內(nei) 人士分析稱。

　　國際市場研究與(yu) 戰略谘詢機構Yole Group發布《2025年全球車載激光雷達市場報告》顯示，全球乘用車激光雷達市場持續高速增長，2024年同比擴增68%，市場規模攀升至6.92億(yi) 美元。“得益於(yu) 中國市場對搭載激光雷達的高級別智能駕駛輔助係統的廣泛應用，全球激光雷達市場迎來快速發展，其中，fun88官网平台雷達品牌占據了92%的份額。”