新能源汽車、智能網聯汽車的上遊產(chan) 業(ye) ——激光雷達正處於(yu) 以量換價(jia) 時代，規模效應帶來的成本降低、價(jia) 格下降，使得行業(ye) 格局正在悄然生變。

　　其中，作為(wei) 全球激光雷達領域公認的“雙雄”，禾賽科技（NASDAQ:HSAI）、速騰聚創（2498.HK）合計占據全球車載激光雷達市場超60%份額。

　　去年，速騰聚創曾以26%的主激光雷達總裝機量市場份額，位居全球第一。然而，隨著車載市場競爭(zheng) 日益白熱化，今年上半年，禾賽科技憑借對10萬(wan) 元級車型平台的成功滲透，以33%的市場份額，重新奪回了第一寶座。

　　不過，麵對國內(nei) 新能源車銷量增速放緩的行業(ye) 新常態，ADAS（高級駕駛輔助係統）往後將不再是唯一主戰場。為(wei) 此，禾賽與(yu) 速騰不約而同將機器人視為(wei) 第二增長曲線。

　　近日，禾賽與(yu) 速騰先後發布中報。激光雷達雙雄的財報對壘，不僅(jin) 暴露兩(liang) 巨頭“跨界求生”的默契，更將ADAS與(yu) 機器人業(ye) 務間的因果鏈置於(yu) 聚光燈下。

　　禾賽以約2300元的低價(jia) 在ADAS紅海市場“血拚”，單季出貨猛增276%，試圖鞏固車載基本盤時，速騰卻在機器人藍海發動低價(jia) 新品，並簽下了120萬(wan) 顆“大單”，實現突圍。

　　ADAS競爭(zheng) 激烈

　　從(cong) 整體(ti) 財報數據上看，二者營收體(ti) 量大致相近，但盈利不同。

　　禾賽在盈利性上略勝一籌。8月15日，禾賽科技公布的2025年第二季度未經審計的財務數據顯示，公司第二季度實現營收7.06億(yi) 元，同比增長53.9%；實現淨利潤4410萬(wan) 元，去年同期淨虧(kui) 損7210萬(wan) 元，遠超其此前所預期的GAAP（一般公認會(hui) 計原則）層麵盈利轉正目標。

　　速騰聚創仍未盈利。2025年上半年，速騰實現總收入7.8億(yi) 元，同比增長7.7%；淨虧(kui) 損1.49億(yi) 元，對比上年淨虧(kui) 損2.68億(yi) 元，收窄了44.5%。

　　禾賽扭虧(kui) ，關(guan) 鍵在ADAS業(ye) 務。

　　上半年，在車規級市場，禾賽為(wei) 進一步擴大市場份額，將重點轉向中低線數產(chan) 品。其主力車規產(chan) 品線之一的ATX係列，在原本128線的AT128基礎上將線數降至64線，售價(jia) 大幅壓降至數百元級別，成功打入10萬(wan) 元級車型平台，覆蓋零跑B10/C10等多款走量車型。

　　其中，低價(jia) 策略效果顯著。

　　上半年，禾賽激光雷達總交付量為(wei) 54.79萬(wan) 台，同比增長276.2%，超越2024全年。其中，ADAS交付量占比超八成，達到44.97萬(wan) 台，同比增長237.5%，成為(wei) 其上半年扭虧(kui) 為(wei) 盈的最大助力。

　　從(cong) 全行業(ye) 來看，時隔一年，禾賽以低價(jia) 策略重登榜首。蓋世汽車研究院數據顯示，2025年上半年，主激光雷達（承擔核心環境感知任務的設備）總裝機量達86.18顆，禾賽科技以28.44萬(wan) 顆、33.0%的份額位居榜首；華為(wei) 以30.2%緊隨其後；而速騰聚創則以27.4%的份額位列第三。

　　激光雷達產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 日益激烈。財報顯示，2025年上半年速騰聚創ADAS收入同比下滑17.9%，ADAS激光雷達銷量同比減少6%。同時，速騰在財報中也承認，ADAS業(ye) 務下滑主要是由於(yu) “兩(liang) 家主要整車廠客戶減少購買(mai) ，其中一家更是轉用了其他供應商產(chan) 品”。

　　“目前速騰並不想低價(jia) 跟隨，而是堅持走自研、高端路線，並相信長期來看，市場會(hui) 更關(guan) 注高性能的產(chan) 品。”速騰聚創市場總監謝闐地向21世紀經濟報道記者表示。

　　不過，下遊主機廠商的價(jia) 格競爭(zheng) ，讓ADAS溢價(jia) 空間有限。目前，從(cong) 禾賽和速騰中報看，兩(liang) 家ADAS產(chan) 品均價(jia) 都在2300元上下，低於(yu) 行業(ye) 早期5000元的水平。

　　機器人會(hui) 否“第二增長曲線”

　　21世紀經濟報道記者觀察到，此次中報顯示，激光雷達行業(ye) 的最大亮點，是在機器人業(ye) 務上的開拓，成果開始顯現。

　　例如，速騰機器人業(ye) 務呈現爆發式增長。上半年，銷量達4.63萬(wan) 台，同比增長420.2%。二季度產(chan) 品銷量達3.44萬(wan) 台，同比勁增631.9%，為(wei) 其帶來了約1.5億(yi) 元營收。速騰高增長的機器人業(ye) 務收入，成功抵消了ADAS業(ye) 務下滑。數據顯示，2025年上半年，在機器人業(ye) 務收入同比增長184.8%、ADAS業(ye) 務下滑17.9%的基礎上，速騰聚創仍維持住了整體(ti) 營收同比上升7.7%的正增長。

　　速騰在機器人突圍，走得是高性價(jia) 比路線。

　　2025年，速騰推出兩(liang) 大針對機器人領域的數字化新品E1R和Airy。而這兩(liang) 個(ge) 產(chan) 品單價(jia) 均低於(yu) 老款機械式雷達（如Helioses及Bpearl係列）。如此一來，速騰在機器人激光雷達單品均價(jia) ，由2024年上半年的8700元減少至2025年同期4800元，降幅達44.8%。

　　剛起步的機器人市場還是一片廣闊的藍海。

　　謝闐地向21世紀經濟報道記者表示，目前，機器人市場裏的需求尚未收斂，有超30個(ge) 品牌在海外市場上競爭(zheng) ，以眼下節點來說，低價(jia) 不一定是最好的策略，但一定是搶占市場最有效的策略。未來速騰還將通過自研芯片等優(you) 勢繼續發揮高性價(jia) 比產(chan) 品的優(you) 勢。

　　針對機器人推出的兩(liang) 大新品，讓速騰上半年拿下了全球Top 5割草機製造商庫瑪科技的“大單”。2025年5月，速騰與(yu) 庫瑪科技建立戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。庫瑪對外承諾，將在未來3年采購速騰120萬(wan) 顆固態或數字機械式激光雷達，用於(yu) 高端智能割草機器人感知係統的開發。

　　禾賽也在發力，在機器人業(ye) 務線上禾賽推出JT係列。禾賽上半年財報中稱，其在機器人領域產(chan) 品交付量為(wei) 4.85萬(wan) 台，同比大幅增長743.6%。

　　去年半年報，速騰聚創自去年便旗幟鮮明地提出，要進軍(jun) 具身智能概念的機器人業(ye) 務。禾賽則將業(ye) 務重點更聚焦於(yu) Robotaxi身上。

　　從(cong) 在手訂單數量來看，目前禾賽要比速騰略遜一籌。上半年，雖然禾賽也在割草機器人領域裏找到了客戶追覓。追覓承諾，未來一年內(nei) ，采購禾賽科技30萬(wan) 顆JT係列激光雷達。速騰則是簽下了3年120萬(wan) 顆的體(ti) 量。

　　隨著機器人量產(chan) 窗口期到來，上遊的激光雷達廠商，在割草機領域還有一場硬仗要打。