今年4月上海國際車展的標致展台，最顯眼的位置放著一輛外形流暢的B級新車———東(dong) 風標致508。8年來一直主攻A0級和A級市場的東(dong) 風標致，終於(yu) 要來B級市場分一杯羹了。

　 　508上市的日期定在7月10日，與(yu) 一汽大眾(zhong) 新邁騰同月推出。眾(zhong) 所周知，508麵臨(lin) 的難題是，前有新帕薩特，後有新邁騰。508若想成功，就必須突破南 北大眾(zhong) 所組成的包圍圈。作為(wei) 東(dong) 風標致的旗艦車型，這款車在製造工藝上將有哪些獨到之處？508的核心競爭(zheng) 力是什麽(me) ？上周五，成都商報記者第一時間飛赴武漢 神龍公司第二工廠，在這個(ge) 法國PSA最高標準的全球樣板工廠中，首次探秘即將上市的508生產(chan) 全過程。

　　64個(ge) 機器人“共舞”

　　神龍二廠總占地28.8萬(wan) 平方米，擁有焊裝、油漆、總裝三大車間。該工廠最大產(chan) 能可超過20萬(wan) 輛。該工廠在國內(nei) 首次應用國際領先的ALW航空激光焊接技術，使焊接強度提高30%，耗能降低25%，同時，以歐洲最苛刻的檢測標準，對所有在線車輛逐台檢查、全線跟蹤，有力保障了508的高品質。

　　走進焊裝車間，首先要戴上眼鏡防護罩，第一眼看到的就是508的“鋼鐵車架”。據工程師介紹，508的高強度鋼板，即便是用鋸條都無法將其鋸斷，從(cong) 而為(wei) 508的安全性增添了保證，而且國產(chan) 508的激光焊接長度達到4米長。

　　當然，不僅(jin) 在車表麵會(hui) 應用到激光焊接，508車架內(nei) 部也采用了該技術，但由於(yu) 激光焊接對人眼有害，因此，這道工序僅(jin) 能在一個(ge) 封閉的室內(nei) ，由64個(ge) 機器人來完成。技術工人通過外麵的顯示屏監測裏麵的情況。

　　每小時生產(chan) 44輛

　　“激光在線3D焊點檢測”技術是神龍二廠的另一大亮點。它可以全線跟蹤測量所有生產(chan) 車輛的幾何精度與(yu) 焊接質量。工作人員表示，該激光檢測的精度達到了0.01毫米，每台車需要檢查75個(ge) 測量點、224個(ge) 測量向量，以確保508車身上超過4750個(ge) 激光焊點的精確位置和結構的穩固，成為(wei) 交付用戶的商品車，實現真正的“零缺陷”。

　 　508車輛外觀基本成形，經過噴漆後，便可來到總裝車間。神龍二廠總裝車間麵積有6.69萬(wan) 平方米，有6條主線和5條分裝線組成，生產(chan) 線整體(ti) 布局為(wei) “L”型。成都商報記者從(cong) 現場技術人員處了解到，神龍二廠的生產(chan) 節拍為(wei) 44輛每小時（其中含有408、508等），目前508每天的產(chan) 能可達70輛左右， 而隨著該車正式投放市場，其產(chan) 能也將逐步爬升。

　　裝配完成後，508進入測試環 節。值得一提的是，神龍二廠總裝車間特別針對安全性能配備了一套價(jia) 值五千萬(wan) 元的檢測係統，該設備采用歐洲寶克（BEP）的最新技術，使車輛模擬日常的行駛 狀態，時速可達130km/h，以此來全方位精準檢測刹車、ABS/ESP係統性能、自動空調、胎壓、倒車、手刹等18項車輛動態性能與(yu) 四輪定位，得到 100%監控，為(wei) 最終用戶的出行提供安全保證。

　　通過參觀，記者進一步感受到了508在製造過程中秉承的歐係車的嚴(yan) 謹與(yu) 高品質。對於(yu) 消費者而言，或許該車的最終售價(jia) 將更受關(guan) 注，國產(chan) 508能否匹配一個(ge) 較為(wei) 親(qin) 民的價(jia) 格？讓我們(men) 共同期待7月10日。