法國洛納因（FranceLoraIgnitionSystemCo.Ltd)公司至9月份進入中國國內(nei) 市場又一次驚人的驚喜，開始為(wei) 激光火花塞做順利下線步入工作，同時預計準備在2012年推出超強激光新概念火花塞提前半年進入中國市場。

　　目前廣泛使用的傳(chuan) 統點火係統的許多缺陷或不足還是難於(yu) 根除。例如，火花塞發生積炭、瓷體(ti) 破裂或電極燒蝕而導致點火性能不良、高速斷火或拉缸等，繞組斷路或絕緣層老化漏電而導致不能點火，或雖能跳火，但點火能量不足而出現高速斷火、缺火，使發動機不易起動、怠速不穩、功率下降、排氣汙染及油耗增加等。正對上麵火花塞的缺陷，法國洛納因點火係統公司開發出“等離子激光火花塞”。

　　激光火花塞激光聚焦點形成一個(ge) 等離子體(ti) ，其中心溫度超過10000F絕對溫度，約合攝氏9726℃，電火花塞的最高溫度約攝氏3000℃。這樣的高溫以及以超音速向四周擴散的壓力波將點燃氣缸內(nei) 的混合氣體(ti) 。

　　汽油或天然氣等點燃式發動機點火係統的作用是產(chan) 生電火花點燃氣缸內(nei) 的混合氣體(ti) 、控製氣缸點火順序和最佳的點火時刻，在特殊使用條件下，如熱帶、寒帶、潮濕地帶以及空氣稀薄的高原地區行駛的車輛，點火裝置必須可靠地工作。隨著科學技術的發展，汽車發動機點火係統的性能在過去的100多年裏也有了很大的變化：從(cong) 帶有分電器的傳(chuan) 統點火係統到晶體(ti) 管點火係統，再發展到無分電器的獨立點火係統，無不體(ti) 現時代在變化，人類在進步。激光火花塞“噴”出的閃著亮光的等離子體(ti) ，在等離子體(ti) 的中心區域的溫度可達攝氏9726℃，而產(chan) 生這樣極高溫等離子體(ti) 的激光火花塞完全可由轎車蓄電池的12伏電壓驅動的。激光火花塞產(chan) 生的等離子體(ti) 通過適當的聚焦是可以任意“遠離”激光火花塞的端部，因此可根據需要將極高溫等離子體(ti) 設置到汽缸內(nei) 的任意位置，以實現對燃燒過程的最優(you) 化控製，提高發動機的功率，降低耗油量和廢氣有害物質排放量，例如，能將氮氧化合物的排放量減少70％。當混合氣過稀，傳(chuan) 統電火花塞點不著時，激光火花塞“噴”出的極高溫等離子體(ti) ，仍能毫不費力可靠地點燃過稀的燃油空氣混合氣體(ti) ，這就能完全避免因混合氣過稀或點火能量過低而不能有效點火的高速失火故障。

　　法國洛納因LORA火花塞新近研發的大功率激光二極管的激光脈衝(chong) 能夠在燃燒室的任何一個(ge) 部位聚焦，這為(wei) 進一步改進氣缸內(nei) 混合氣的燃燒過程提供了前提條件。激光火花塞在氣缸壁上開的“點火窗”非常小，也不會(hui) 在火花塞上形成積炭層或機油沉積等。激光火花塞的激光光束能夠很容易將所有可能沉積到透鏡上的物質燃燒掉，因此不會(hui) 影響等離子體(ti) 形成極其精確定位。激光點火係統還可以通過計算機收集數據，了解缸內(nei) 燃料的燃燒效率。此外，激光火花塞讓低溫下的點火不再受限製，並由於(yu) 激光的穩定性，低溫起車時可顯著減少噴油量。