一汽大眾(zhong) 車身頂蓋與(yu) 側(ce) 圍的連接都采用激光-MIG複合焊，常用接頭形式與(yu) 邁騰頂蓋激光釺焊接頭形式如圖7所示。由於(yu) 激光-MIG複合焊具有較好的電弧穩定性和填充性能，焊後焊縫熔寬比符合設計要求、焊縫表麵光滑、具有較高強度和塑性，一般表麵無需PVC塗層，可直接作為(wei) 裸露表麵使用。由於(yu) 焊縫為(wei) 連續密封焊縫，因而對整車的車身剛性、密封性和防止內(nei) 部噪聲的產(chan) 生等方麵均具有積極的作用。 

       由於(yu) 激光焊接係統的複雜性，對於(yu) 維修的要求相對較高，通常對於(yu) 一個(ge) 車型，所有的激光焊接設備需要組成一個(ge) 局域網，做到數據內(nei) 部之間的通信。每一個(ge) 焊接光源均需要一個(ge) Internet接口，直接與(yu) 激光光源設備供應商的計算機故障分析係統相連。當激光焊接設備發生故障時，如果現場維修不能解決(jue) ，可以由設備供應商進行遠程故障診斷和維修，避免了不必要的長時間停產(chan) 。為(wei) 便於(yu) 人員之間的信息交流，激光光源存放地備有國內(nei) 外電話。 

       另外，由於(yu) 激光焊接設備具有較高的價(jia) 格，所以必須充分利用現有激光光源資源，以便降低備件儲(chu) 備。一汽大眾(zhong) 邁騰車身激光焊接所使用的焊接光源一般都由數個(ge) 偶數倍的光源輸出光路。數量的多少一方麵取決(jue) 於(yu) 焊接工藝和焊接夾具的設計形式；另一方麵取決(jue) 於(yu) 激光緊急維修預案。 

      5. 結語 

       一汽大眾(zhong) 作為(wei) 國內(nei) 知名的汽車製造企業(ye) ，一直以技術領先引導國內(nei) 汽車製造技術的發展方向，激光焊接及其複合焊接技術的開發與(yu) 利用，是一汽大眾(zhong) 車身製造水平發生質的飛躍的重要標誌。激光熔焊及其複合焊接技術作為(wei) 目前最為(wei) 先進的焊接方法之一，實現了較高焊接速度與(yu) 良好焊接質量的完美結合。具有寬廣的應用範圍和高效的特性，同時縮短了生產(chan) 時間，提高了生產(chan) 率，使一汽大眾(zhong) 的產(chan) 品更具較強的信任度和市場競爭(zheng) 力。