近日，北京將實施國V排放標準的消息再次引起業(ye) 界關(guan) 注。同時，新的燃油標準有望在近期先於(yu) 排放標準出台。在此環保觀念大行其道的背景下，眾(zhong) 多汽車廠商紛紛響應需求，不斷推出以新技術、新材料、低油耗為(wei) 主的小排量環保車型來引導消費。而3月上市不久的北京汽車E係列可謂“先知先覺”，從(cong) 研發設計端開始就為(wei) 環保埋下“伏筆”。

                                                                                            設計革新 為(wei) 環保提供技術支持

        為(wei) 降低油耗，有效減少汙染，北京汽車E係列上市初始就提供1.3L和1.5L兩(liang) 種排量選擇，並在設計革新上為(wei) 環保提供了技術支持。

        著名經濟學家希克斯說過，細節上的效率改善是“技術進步”的真實含義(yi) 。E係列采用前方進氣、後方排氣的吸氣方式。前方進氣的好處在於(yu) 降低排氣係統長度，提高進氣效率，而後方排氣，避免了排氣管繞過前副車架，使排氣管更加順直且短，提高了排氣效率，同時還能降低車身重心，使底盤更加平整化。與(yu) MG3、POLO、新賽歐同級車型相比，唯有E係列具備後方排氣方式，可謂從(cong) 細節上提升效率力求環保。

        此外，E係列還在自主品牌中率先采用昂貴的激光拚焊工藝，在提高整車車身強度同時還減輕了車重。不可忽略的還有，在進氣岐管設計上采用塑料進氣岐管設計，質量較鋁合金進氣歧管要輕30%，其內(nei) 壁光滑，不僅(jin) 有利於(yu) 進氣，更減小了進氣阻力，從(cong) 而更節油環保。

選擇E係列 選擇低碳環保樂(le) 活方式

       作為(wei) 北京汽車首款自主品牌轎車，E係列在這種大的背景下應運而生，輕量化、低油耗、低排放、低摩擦、高效率成了E係列的代名詞。E係列獲得諸多代名詞主要源於(yu) 其優(you) 秀的發動機技術，E150搭載可變正時氣門DOHC高性能全鋁汽油發動機，其鋁製缸體(ti) 缸蓋配備樹脂零件，能確保發動機輕量最小化，而可變氣門正時技術，在優(you) 化氣門開啟時機，輕鬆平衡油耗與(yu) 動力之間的矛盾。結合日本AISIN提供的多模式AT變速箱，使操作更加平順得手，駕車途中既能獲得良好的燃油經濟性與(yu) 動力表現，又能有效達到環保標準。

        值得一提的是，E係列百公裏綜合工況油耗僅(jin) 為(wei) 6.3L，對於(yu) 城市代步而言，不僅(jin) 經濟實惠，又環保節能，達到同級領先，可比肩很多1.5甚至1.6的發動機。

        隨著今年國V排放標準即將推出，節能環保將成為(wei) 各大汽車廠商相互比拚的又一個(ge) “王牌”。而在設計研發前端便引入環保理念的北京汽車E係列，可謂是未雨綢繆。當然，國家大力倡導環保政策的目的，並不僅(jin) 僅(jin) 是要製造更多的環保車型，更重要的是讓消費者在駕駛諸如E係列這樣的環保車型時，真正感受到節能減排對自己和他人的益處，從(cong) 而主動選擇更加低碳環保的樂(le) 活方式。