中國汽車工程學會(hui) 在2012上海汽車零部件展覽會(hui) 期間舉(ju) 辦了“2012汽車變速器先進製造技術及裝備國際研討會(hui) ”。該會(hui) 議目的是為(wei) 了提高我國汽車高端裝備製造業(ye) 的自主製造能力。

　　在國家發改委、財政部、工信部等部委發布的“關(guan) 於(yu) 組織實施智能製造裝備發展專(zhuan) 項的通知”中，根據我國當前智能造裝備發展的現狀，“專(zhuan) 項”將重點支持研發汽車製造等領域所需的智能成套設備、關(guan) 鍵智能部件，近期將重點支持包括推進工業(ye) 機器人和關(guan) 鍵智能部件的應用，如與(yu) 汽車相關(guan) 的機器人汽車焊接自動化生產(chan) 線、數字化車間及智能物流係統等項目。以需求為(wei) 牽引，工藝為(wei) 先導，強調用戶參與(yu) ，最終以產(chan) 業(ye) 化轉化成果為(wei) 目標的新的國家重大技術裝備專(zhuan) 項中，汽車裝備相關(guan) 的項目就有14項之多，約占總項目的五分之一以上。

　　來自機械科學研究總院的資深顧問陳長年指出，具有感知、分析、推理、決(jue) 策、控製功能的智能製造裝備，是高端裝備的核心，是製造裝備的前沿和製造業(ye) 的基礎。他預計未來5~10年智能製造裝備產(chan) 業(ye) 將獲得高速成長，未來5年可實現年平均25%以上的複合增長率。

　　陳長年舉(ju) 例說，一台高水平的高速高效智能加工中心，可以在10分鍾內(nei) 僅(jin) 通過2次裝夾即完成對一台3.0升V6發動機鋁合金氣缸體(ti) 的幾乎全部加工任務，非常適合於(yu) 變品種工件批量生產(chan) 的安排，而其核心是變品種的編程和自動的刀具選擇。

　　同樣，僅(jin) 以一個(ge) 換刀工序來說，往往它會(hui) 占據一台加工中心的相當一部分工作時間。而對於(yu) 像鋁合金這樣的易加工材料而言，其真正的實際加工時間可能隻占到機床總工作時間的30%。因此，從(cong) 某種意義(yi) 上說刀具的作用在智能加工生產(chan) 中也占有舉(ju) 足輕重的地位。來自肯納金屬公司的陳偉(wei) 明就介紹，如果大量采用複合刀具，可大大減少換刀時間，並且可以相應減少刀具的費用。

　　除了傳(chuan) 統齒輪行業(ye) 已經非常熟悉的齒輪、專(zhuan) 用齒輪以及齒輪軸的各種先進工藝外，自動變速器薄壁殼體(ti) 的加工、CVT錐輪盤的加工、CVT金屬帶的製造、電磁閥細長孔的加工、AT離合器轂的加工，以及自動變速器柔性自動裝配、檢測設備，自動變速器實驗設備的設計製造等，都成為(wei) 擺在業(ye) 內(nei) 人士麵前的自動變速器領域的難題。

　　中國汽車工程學會(hui) 副秘書(shu) 長韓鐳表示，已連續三年居全球新車生產(chan) 量首位的中國，汽車裝備的進口量也是世界第一的，70%以上的關(guan) 鍵設備仍然需要進口，從(cong) 某種程度上大大影響了中國汽車產(chan) 業(ye) 的自主創新能力。他以中國濟南機床廠的自動鍛壓生產(chan) 線中標美國福特汽車公司生產(chan) 線為(wei) 例指出，汽車產(chan) 業(ye) 的自主創新從(cong) 根本上說要在製造環節上也具有自主能力。