在汽車製造流程中，塑料表麵處理技術作為(wei) 確保產(chan) 品外觀質量的重要工序之一已不可或缺。隨著以塑代鋼趨勢的不斷深入，這一技術正引起汽車製造商的廣泛關(guan) 注和重視。

來自不同側(ce) 麵的信息表明，可在線處理、處理效果好、成本低、節能環保以及可監控性強的表麵處理技術將受到歡迎。

通常，汽車的內(nei) 、外飾件（如儀(yi) 表盤、保險杠等）在被噴塗、植絨或粘接前，需要先對其進行表麵預處理，以提高塑料零部件的表麵性能，從(cong) 而確保部件在噴塗、植絨或粘接後的長期穩定性和可靠性。塑料表麵處理的方式有多種類型，不同的材料、不同的產(chan) 品或者不同的加工製程需要采用不同的表麵處理工藝。

過去在對內(nei) 、外飾件進行噴塗前，通常采用噴淋式表麵處理工藝。該工藝是通過化學處理的方式去除塑料件表麵的油汙、脂類和異物等，以確保製品獲得良好的噴塗性。這種方法實際上是參考了車身塗裝前的表麵處理模式，即：預脫脂—脫脂—水洗1—水洗2—循環純水洗—新鮮純水洗—烘幹。這樣設計的表麵處理工藝通常要求投入整條前處理生產(chan) 線，不僅(jin) 設備投資較大，而且在日常的生產(chan) 過程中，要求對工藝參數、條件及槽液等進行經常性的調整，還要對設備進行經常性的維護保養(yang) 。這些煩瑣的管理項目不僅(jin) 增加了工作負擔，而且增加了管理難度，其效率極為(wei) 低下。更重要的是，這種表麵處理工藝使水和電的消耗量極大，大量的廢水排放和能源消耗不僅(jin) 使生產(chan) 成本居高不下，而且不利於(yu) 環保。

目前，廣州本田主要生產(chan) 4個(ge) 係列的車型，包括：本田雅閣、奧德賽、飛度和思迪。為(wei) 確保整車塗裝品質的一致性，該公司將內(nei) 、外飾件的塗裝工序納入公司內(nei) 部的生產(chan) 流程中。廣州本田針對自身產(chan) 品特點，自製了用於(yu) 大型塑料件（主要是保險杠和儀(yi) 表盤）的塗裝生產(chan) 線，該生產(chan) 線在早期設計階段就充分考慮了塗裝前的表麵處理工藝。針對目前的兩(liang) 條塗裝生產(chan) 線，該公司都是采用“溶劑擦拭加吹掃”的表麵處理方式，不僅(jin) 簡單易行，而且經濟可靠，自生產(chan) 線投產(chan) 以來，一直處於(yu) 較穩定的良好運行狀態，塗裝合格品率也一直保持較高水平。鑒於(yu) 此，幾年前日本本田公司也停用了使用多年的噴淋式前處理生產(chan) 線，改為(wei) “溶劑擦拭加吹掃”的表麵處理方法。

相比之下，作為(wei) 零部件企業(ye) 的江南模塑科技股份有限公司采取的則是“水衝(chong) 洗+火焰處理”的表麵處理方法。據說這是目前國內(nei) 汽車製造企業(ye) 在噴塗生產(chan) 線上普遍采用的一種表麵處理方法。就處理效果而言，這種方法較好地滿足了噴塗工藝的要求。

作為(wei) 國內(nei) 最大的汽車外飾係統的製造及開發供應商之一，江南模塑的核心產(chan) 品包括：前、後保險杠總成、門檻總成、門防擦條總成、擾流板總成以及格柵總成等，主要為(wei) SGM、SVW、武漢神龍、華晨金杯、華晨寶馬、北京奔馳和奇瑞汽車等配套。2007年，該公司為(wei) 整車廠配套了大約120萬(wan) 套的保險杠，約占國內(nei) 乘用車市場40%的份額。

針對不同客戶的需求，江南模塑主要采用兩(liang) 種不同的噴塗油漆係統，即高溫烘烤油漆係統和低溫烘烤油漆係統。高溫烘烤是采用單組分或雙組分的清漆，在噴塗完成後，產(chan) 品在120℃的條件下進行30min左右的烘烤。低溫烘烤則是使用雙組分油漆，在噴塗完成後，使產(chan) 品在85℃的條件下進行30min左右的烘烤。為(wei) 保證油漆的附著力，在噴塗前，首先要對塑料部件進行強力水衝(chong) 洗，以使表麵得到脫脂和清潔，然後由火焰處理機器人對塑件表麵進行1200℃左右的火焰瞬時處理，以提高表麵活性，滿足最終的油漆附著要求。經上述表麵處理後，即對產(chan) 品表麵進行塗裝。

據江南模塑研發中心介紹，對於(yu) 采用TPO類材料的汽車保險杠等塑料部件而言，江南模塑采用“強力水衝(chong) 洗+火焰處理”的表麵處理方法，很好地滿足了國內(nei) 中高端汽車廠商對汽車外飾零部件在外觀和性能等方麵的嚴(yan) 格要求，同時也滿足了大批量生產(chan) 的要求，產(chan) 品的噴塗合格率及生產(chan) 效率一直保持在很高的水平。由於(yu) 生產(chan) 效率及合格率的提升，使得產(chan) 品的成本控製與(yu) 國內(nei) 外同行相比，處於(yu) 較高水平。但是，這種表麵處理方法的缺點是前期設備投資較大。此外，在預處理時，需要使用較大量的水，汙水處理的費用較高。因此，作為(wei) 汽車配套廠商，他們(men) 非常希望采用更環保、更節能以及效果更佳的表麵處理技術，以滿足汽車製造業(ye) 對環保、質量及成本日益提高的要求。

實際上，就汽車工業(ye) 發達國家的情況來看，近年來伴隨著車用塑料材料種類的日益增多、汽車設計理念的不斷進步、對產(chan) 品品質的精益求精以及節能環保呼聲的日益高漲，汽車製造商們(men) 對表麵處理技術也有了更多、更高的要求。他們(men) 在選擇表麵處理技術時，通常要考察以下因素：

1、表麵處理效果如何？是否能滿足後續工藝的要求？

2、可否實現“在線”處理？表麵處理裝置的處理速度是否與(yu) 既有的工藝速度相匹配？

3、表麵處理工藝的穩定性、可控性和可重複性如何？其運行效果是否會(hui) 受到環境或者操作人員操作技能的影響？

4、工藝的安全性和環保性如何？廢棄物的處理成本是否很高？

5、在表麵處理的過程中，可否對工藝過程進行監控？

6、表麵處理技術的投資成本如何？