在汽車製造工藝裏，焊接是汽車裝配流水線上一道不可缺少的工序。通常來講，車身焊接主要有電阻電焊、縫焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上，應用到的焊接技術還有閃光焊、電子束焊、電栓焊、脈衝(chong) 焊、摩擦焊等等。

　　近年來，世界上最新出現了激光焊接技術，並且發展得很快，目前我國隻有大眾(zhong) 車係采用了激光焊接這種先進的製造工藝。

　　與(yu) 目前傳(chuan) 統的點焊工藝不同，激光焊接可以達到兩(liang) 塊鋼板之間的分子結合，通俗而言就是焊接後的鋼板硬度相當於(yu) 一整塊鋼板，從(cong) 而將車身強度提升30%，車身的結合精度同樣大大提升。

　　當然，激光焊接的實際使用意義(yi) 並不僅(jin) 於(yu) 此。一般來說，車輛在道路上行進時來自地麵的顛簸會(hui) 轉換成每分鍾上千次的扭曲運動考驗車身，如果車身結合精度、強度不夠，輕則車內(nei) 異響頻頻、噪音大，嚴(yan) 重的可能導致安裝在車輛上的零部件如變速箱、前後橋的損壞或者車身斷裂。事實上，無論多好的路況，我們(men) 的座駕都在不斷進行高強度扭曲運動，而且隨著速度提升、路程增加，這種考驗會(hui) 越來越嚴(yan) 峻並直接關(guan) 乎駕乘者的安全。

　　究竟什麽(me) 是激光焊接呢？

　　激光技術采用偏光鏡反射激光產(chan) 生的光束使其集中在聚焦裝置中產(chan) 生巨大能量的光束，如果焦點靠近工件，工件就會(hui) 在幾毫秒內(nei) 熔化和蒸發，所以這一效應可用於(yu) 焊接工藝。激光焊接的特點是被焊接工件變形極小，幾乎沒有連接間隙，焊接深度/寬度比高，因此焊接質量比傳(chuan) 統焊接方法高。但是，如何保證激光焊接的質量，也就是激光焊接過程監測與(yu) 質量控製是一個(ge) 激光利用領域的重要內(nei) 容，包括利用電感、電容、聲波、光電等各種傳(chuan) 感器，通過電子計算機處理，針對不同焊接對象和要求，實現諸如焊縫跟蹤、缺陷檢測、焊縫質量監測等項目，通過反饋控製調節焊接工藝參數，從(cong) 而實現自動化激光焊接。所以說，激光焊接是一門技術性非常強的先進製造工藝。

　　激光技術在汽車行業(ye) 中的運用

　　汽車工業(ye) 中，激光技術主要用於(yu) 車身拚焊、焊接和零件焊接。其中激光拚焊是在車身設計製造中，根據車身不同的設計和性能要求，選擇不同規格的鋼板，通過激光截剪和拚裝技術完成車身某一部位的製造，例如前檔風玻璃框架、車門內(nei) 板、車身底板、中立柱等。

　　激光拚焊具有減少零件和模具數量、減少點焊數目、優(you) 化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好處。而激光焊接主要用於(yu) 車身框架結構的焊接，例如頂蓋與(yu) 側(ce) 麵車身的焊接，傳(chuan) 統焊接方法的電阻點焊已經逐漸被激光焊接所代替。用激光焊接技術，工件連接之間的接合麵寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體(ti) 的剛度，目前已經被世界上部分生產(chan) 高檔轎車的大汽車製造商和領先的配件供應商所采用。

　　上海大眾(zhong) 秉承了德國大眾(zhong) 的優(you) 良工藝，在中國率先使用激光焊接技術，時尚經典小車Polo的全車身激光焊接總長度達到6591毫米。更值得欽佩的是上海大眾(zhong) 有著堅持不斷提高自身工藝要求的精神，新近上市的多功能轎車途安的車身上更是大量使用到激光焊接技術，總長度達到41米，超過POLO近5倍，這不僅(jin) 是量的飛躍，也是真正意義(yi) 上的質的飛躍，其代表了國內(nei) 最先進的製造工藝水平。

　　依靠先進的激光焊接工藝，途安車身焊縫達到分子結合分子層麵的接合，焊接處強度幾乎等於(yu) 一整塊鋼板的強度，焊接質量絕對保證。途安的側(ce) 圍外板、內(nei) 板與(yu) 其他相關(guan) 部件基本都采用激光焊接，為(wei) 了保證車身側(ce) 麵的抗撞擊強度，上海大眾(zhong) 在途安窗框加強扳總成上也使用了激光焊接，焊接長度也達到2米。同時在焊接過程中上海大眾(zhong) 使用了三坐標測量儀(yi) ，以確保車身零部件空間裝配尺寸的正確性，使車身質量得到更好的保障。這一切鑄就了途安車身名副其實的“鋼筋鐵骨”。在最權威的歐洲NCAP撞擊與(yu) 安全性能測試中，途安獲得安全性能最高分五顆星，改寫(xie) 了這一殊榮一向隻授予B、C級轎車的慣例。