9月21日，記者來到長城汽車工程院，看到自動化柔性車身焊裝生產(chan) 線項目負責人李占營副院長格外開心。就在幾天前，他們(men) 自主開發的自動化柔性車身焊裝生產(chan) 線獲得國家機構認定，並被評為(wei) “中國汽車工業(ye) 科學技術二等獎”。李占營告訴記者：“這條柔性焊裝線，不僅(jin) 加速了長城汽車的發展，也使民族自主品牌站在了一個(ge) 新的高度。”

59台機器人分工合作，配合精確

　　近年來汽車製造商都非常重視車身BIW精度、焊接品質的提升和車型共線生產(chan) ，但是傳(chuan) 統工藝和焊接方式對車身精度、焊接品質提升和車型共線有很大的局限性。“必須打破舊的生產(chan) 模式，自動化柔性車身焊裝生產(chan) 線就是長城汽車結合自身配套產(chan) 品鏈及其整車生產(chan) 能力的優(you) 勢，對標國內(nei) 外焊裝生產(chan) 線的基礎上自主開發的，這實現了白車身自動化、高品質、高效率的現代化生產(chan) 。”長城汽車柔性焊裝線負責人李保安介紹說。

　　據介紹，長城汽車這條自動化柔性車身焊裝生產(chan) 線以年產(chan) 20萬(wan) 輛的綱領設計，包括一條主焊線、一條車身下部線和兩(liang) 條側(ce) 圍生產(chan) 線，每條生產(chan) 線上配備高精度的焊接夾具，各生產(chan) 線之間及生產(chan) 線各工位之間采用自動輸送方式，生產(chan) 線上配備了多功能工業(ye) 機器人自動拚裝焊接，實現了多車型柔性化自動切換生產(chan) 。

　　記者在現場看到，這條生產(chan) 線共采用了59台機器人，每台機器人張弛有度，伸縮自如，各機器人之間分工合作，配合精確，讓人大開眼界。據了解，這條生產(chan) 線生產(chan) 節拍達到81s，可日產(chan) 650台以上，卻隻需要百餘(yu) 名職工。而BIW精度、車身外觀間隙麵差精度均達到95%以上，焊接品質合格率達到99.5%。

5年生產(chan) 37萬(wan) 輛高品質轎車

　　長城汽車柔性焊裝線項目負責人王建中副院長介紹說，公司自2007年3月開始自主研發“自動化柔性車身焊裝線”，到現在已經5年有餘(yu) 。在項目實施過程中，通過技術交流、自行鑽研、對標學習(xi) 等，培養(yang) 技術研發人才100餘(yu) 人，為(wei) 提高國內(nei) 汽車工藝裝備自主研發水平作出了自己的貢獻。

　　記者在現場看到，柔性焊裝線占地麵積約4000平方米，相比傳(chuan) 統的車型焊裝線大大節省了占地麵積。“自2009年至今，這條生產(chan) 線共生產(chan) 長城C30等車型近37萬(wan) 輛，不僅(jin) 創造了巨大的經濟效益，同時增加了國家和地方的稅收。”王建中說。

　　長城汽車工程院院長郝建軍(jun) 說，項目建設期間，共申請了16項國家專(zhuan) 利，發表論文3篇。目前，該生產(chan) 線所生產(chan) 的汽車產(chan) 品長城C30等車型，均受到業(ye) 界好評，得到市場的認可。#p#分頁標題#e#