在中國，汽車工業(ye) 是機床的消費主體(ti) ，其比例已經占到機床消費總量的40%左右。進入21世紀以來，中國汽車產(chan) 業(ye) 持續快速發展，中國已經成為(wei) 世界最大的汽車消費市場。隨著國民經濟持續快速發展，中國汽車市場需求未來仍將保持持續增長勢頭，需求依然旺盛。而這正是國產(chan) 數控機床大規模進入汽車產(chan) 業(ye) 的契機。　　早在60年代數控機床就開始進軍(jun) 汽車生產(chan) 領域，直到二十世紀九十年代得到了廣泛運用。數控機床的加入促使汽車產(chan) 業(ye) 新產(chan) 品的開發周期不斷縮短，成本也不斷降低。發展至今，兩(liang) 者已成了相輔相成的產(chan) 業(ye) ，汽車工業(ye) 正孕育著巨大的機床產(chan) 業(ye) 。

　　保有量低，政府扶持

　　中國的千人汽車保有量相當低，很大一部分汽車剛性需求還未滿足，另外二三線城市隨著經濟的發展，出行方式改變，消費能力提高，汽車增長空間很大。國家從(cong) 消費稅調整到今年取消養(yang) 路費、購置稅減半征收、汽車下鄉(xiang) 等一係列政策的拉動業(ye) 大大促進了汽車產(chan) 業(ye) 尤其是新能源汽車的銷售。

　　中國汽車銷量連年疾速增加，2012全年汽車銷量中汽協預計為(wei) 2000萬(wan) 輛，增長率8%左右。在“十二五”規劃指導下，中國的汽車行業(ye) 進入“調整年”，企業(ye) 重點調整產(chan) 品結構，一汽豐(feng) 田、東(dong) 風本田、上海通用等車企瞄準新能源，力推節能車型。國家則通過政策調整，提高自主品牌出口資質標準，進一步鼓勵企業(ye) 建立健全境外營銷網絡和售後服務體(ti) 係，建設汽車及零部件出口基地，開拓新興(xing) 的出口市場。

　　進口量降，搶占市場

　　近日，中國進口汽車貿易有限公司發布數據稱，進口車銷售增速逐月下降。其中最為(wei) 明顯的是日係汽車。介於(yu) 中國民眾(zhong) 抵製日貨的情緒，10月27日，日本傳(chuan) 媒引述日產(chan) 汽車表示，決(jue) 定暫停出口汽車到中國直至明年1月。同時，一汽豐(feng) 田工廠計劃10月22日~29日停產(chan) ，而之前進行過臨(lin) 時停產(chan) 的本田和日產(chan) 的在華合資公司，未來也不排除再次停產(chan) 的可能。這對國內(nei) 汽車行業(ye) 來說無疑是個(ge) 搶占市場份額的好機會(hui) 。

　　汽車產(chan) 品精密化，數控機床需求大

　　市場需求發展改變，競爭(zheng) 越發激烈，汽車產(chan) 業(ye) 對於(yu) 零部件加工的可靠性、生產(chan) 效率、精確性、性價(jia) 比等提出了更高的要求。在國內(nei) 汽車製造領域，數控機床的使用越來越廣泛。但高檔機床大多還是從(cong) 歐，美，日進口，國內(nei) 機床在可靠性、精度等方麵還有待提高，對國際先進技術的消化吸取不足，缺乏自主創新能力。

　　要改變這種被動的局麵，國內(nei) 數控機床產(chan) 業(ye) 首先要加強與(yu) 國際機床產(chan) 業(ye) 的技術交流，做到高速化、高精度、高可靠性，提高產(chan) 品質量與(yu) 複合加工能力，與(yu) 國際標準齊步。針對當前國內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) 的發展方向，注重小排量汽車、節能環保、新能源汽車等熱點項目產(chan) 品的研發，開發適合汽車生產(chan) 需要的工藝專(zhuan) 家係統軟件，最大限度滿足汽車零部件製造需要。瞄準世界汽車製造技術及裝備發展前沿技術，大幅提升國產(chan) 機床市場占有率，逐步實現進口替代，與(yu) 國內(nei) 汽車工業(ye) 共同發展。

　　最後，國內(nei) 數控機床產(chan) 業(ye) 應改變傳(chuan) 統服務模式，為(wei) 汽車企業(ye) 提供專(zhuan) 業(ye) 工藝裝備解決(jue) 方案，全程式的服務：售前了解需求為(wei) 客戶提供設計方案，售中為(wei) 客戶調整機器精度設置，售後為(wei) 客戶提供遠程服務等。國內(nei) 數控機床隻要從(cong) 產(chan) 品與(yu) 服務兩(liang) 方麵入手，緊靠汽車產(chan) 業(ye) 發展趨勢，把握機遇提供產(chan) 品，必將與(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 一起邁向又一個(ge) 輝煌！#p#分頁標題#e#