未來幾年，印度政府將投入數億(yi) 資金用於(yu) 基礎設施建設，將為(wei) 中國企業(ye) 在印度的發展提供大量機會(hui) 。印度工業(ye) 聯合會(hui) 的數據顯示，在121個(ge) 製造業(ye) 中，41個(ge) 行業(ye) 的增長預計達到20%，尤其是空調、拖拉機、肥料、建築設備以及輪胎行業(ye) 。印度政府對投資其工程產(chan) 業(ye) 的外資實施自由審批程序，對相關(guan) 進口設備給予稅收優(you) 惠。

　　1.汽車、摩托車及零部件

　　印度是全球汽車銷售增長速度最快的國家之一，也是全球汽車生產(chan) 大國之一。2010年，印度汽車產(chan) 業(ye) 達480億(yi) 美元，到2016年，印度有望成為(wei) 全球第七大汽車生產(chan) 國。據統計，2010/2011年度，印度汽車產(chan) 量接近300萬(wan) 輛，摩托車產(chan) 量達13376萬(wan) 輛，同比均實現了27%的增幅。

　　近年來，印度憑借相對低廉的勞動力成本（比美國低10%～20%，比歐洲低50%），以及國民所擁有的語言、能力及專(zhuan) 業(ye) 技術等優(you) 勢，吸引著國際汽車製造商到印度采購汽車零配件。印度汽車零部件產(chan) 業(ye) 以歐洲為(wei) 第一大出口地區，對歐出口約占其出口比重的30%；第二大出口地區是亞(ya) 洲，占比20%；北美作為(wei) 其第三大出口地區，占比為(wei) 10%。

　　印度致力於(yu) 成為(wei) 全球汽車及零部件製造中心。預計到2016年，印度汽車及零部件產(chan) 業(ye) 的產(chan) 值將實現占國民生產(chan) 總值10%的目標，並將為(wei) 國內(nei) 創造2500萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 機會(hui) 。印度汽車零配件製造商協會(hui) 預計，到2015年，印度汽車及汽車零部件市場的相關(guan) 汽車零部件的潛在交易額將達到400億(yi) ～450億(yi) 美元，從(cong) 而使印度成為(wei) 全球重要的汽車及零部件市場。

　　印度的汽車及零部件產(chan) 業(ye) 主要聚集在以下幾個(ge) 區域：北部的古爾岡(gang) 、西部的浦那、南部的清奈、東(dong) 部的加爾各答以及中部的印多爾。其中約有1/3的汽車及零配件生產(chan) 企業(ye) 位於(yu) 泰米爾納德邦的清奈及周邊地區。

　　除韓國現代汽車（在印度南部的清奈設廠，投資規模達5.22億(yi) 美元）外，美國福特、日本三菱、德國寶馬、日產(chan) -雷諾等國際大型汽車及零配件製造商均在清奈和其周邊地區設有生產(chan) 基地。清奈也因為(wei) 蓬勃發展的汽車工業(ye) ，加上主要車企及配套廠商的進駐，形成了完整的汽車、摩托車及零配件供應鏈的產(chan) 業(ye) 集群。此外，靠近孟買(mai) 的浦那也成了印度汽車、摩托車及零配件的生產(chan) 基地，主要車企——印度巴賈傑汽車公司、印度塔塔汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車公司、梅賽德斯-奔馳汽車公司皆位於(yu) 此地。古爾岡(gang) 地區則有汽車製造商瑪魯蒂-鈴木，以及全球最大的摩托車生產(chan) 商英雄-本田。

　　印度大約3/4的汽車零配件市場份額被幾家大廠掌控，而這些大廠大都是向國際大型企業(ye) 取得製造技術。印度汽車零配件製造的主要技術合作對象是日本、其次是德國、英國和美國等。印度主要零配件生產(chan) 廠Amtek、Sona、馬恒達以及巴拉特鑄造公司為(wei) 了不斷擴大其市場份額，積極並購歐、美等國的相關(guan) 企業(ye) 。而印度小型的零配件生產(chan) 廠也以收購歐、美、日等國企業(ye) 的現有生產(chan) 線、設備器材、機械作為(wei) 其並購的先決(jue) 條件。由此，不僅(jin) 可以縮短其建廠周期、降低成本，還可以加快生產(chan) 速度，從(cong) 而有效擴大產(chan) 能和市場份額。

　　印度市場以小型車最為(wei) 暢銷。國際汽車製造商進入印度市場也都專(zhuan) 門為(wei) 印度設計了符合其市場的特有車型。目前，印度許多汽車製造商已具備了自行開發汽車發動機及安全係統等方麵的能力與(yu) 經驗。相對發動機、安全係統的高產(chan) 值和高增長率，印度的汽車電子設備、汽車傳(chuan) 感器在整個(ge) 汽車電子市場所占比重仍然偏低。但隨著印度汽車工業(ye) 的不斷發展以及政府部門強化汽車安全和消費者對汽車附加價(jia) 值的更加重視，印度汽車電子的製造能力將很快達到國際水平。

　　印度汽車、摩托車產(chan) 業(ye) 規模大，對於(yu) 汽車及摩托車零配件有較大的市場需求。國際模具及五金塑膠產(chan) 業(ye) 供應商協會(hui) 秘書(shu) 長羅百輝認為(wei) ，目前印度已建立起自身的汽車、摩托車零配件供應體(ti) 係，國內(nei) 車企所需的各種零配件，均來自一級廠（TIER-1）。而在印度要取得向整車企業(ye) 提供零配件的資格，必須經過繁瑣的測試及驗證程序，且周期較長，這對於(yu) 其國外廠商來說，相當於(yu) 設置了較高的門檻。而要想進入這個(ge) 領域隻有積極尋求與(yu) 這些一級廠的合作，才有可能得到向印度車企提供汽車及摩托車零配件、緊固件、模具等產(chan) 品的機會(hui) 。