在汽車使用量和保有量下滑之際，美國三大汽車製造商正考慮加大參與(yu) 代替私家汽車的其他交通工具的業(ye) 務，例如電動自行車和公交車。

　　通用(GM)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)正在對一些數據做出反應，這些數據顯示，年輕人正推遲學車的年齡，同時更多年輕專(zhuan) 業(ye) 人士正遷入開車困難的市中心。

　　汽車製造商正越來越多地參與(yu) 當地的汽車共享服務，這些服務旨在服務於(yu) 城市專(zhuan) 業(ye) 人士，他們(men) 偶爾需要開車，但寧願避免獨自擁有汽車。

　　對於(yu) 那些曾經促使美國很多地區穩步轉向幾乎完全依賴私家車的公司而言，這一新思維標誌著一種巨大變化。福特未來趨勢研究主管謝樂(le) 爾•康奈利(Sheryl Connelly)表示，該公司注意到，在截至2008年的30年裏，美國擁有駕照的16歲年輕人的比例從(cong) 50%下降到30%，此後該公司開始研究這些變化的影響。

　　康奈利表示，福特承認，在倫(lun) 敦等城市，有些日子通勤者會(hui) 認為(wei) ，乘坐火車最為(wei) 合理。

　　在其他日子，租車將變得更為(wei) 實用。“機動性的未來將是多模式的，”康奈利表示，“它將受到情況和意圖的驅動。”

　　通用汽車城市機動性部門執行董事彼得•科薩克(Peter Kosak)表示，全球城市化力度加大（包括明顯轉向之前衰敗的美國城市市中心），改變了該汽車製造商的思路。該公司做出的一種回應是，對總部位於(yu) 北卡羅來納州的電動公交車製造商Proterra投資，今年11月，通用追加了這項投資。

　　通用還在就是否開始生產(chan) 、銷售電動自行車或管理電動自行車共享體(ti) 係進行研究。

　　福特已與(yu) 汽車共享服務供應商Zipcar達成協議，將為(wei) 後者在美國大學校園的租車服務網點提供汽車。