2013年1月22日，武漢法利萊切割係統工程有限責任公司專(zhuan) 家顧問段正澄院士、邵新宇教授、公司總經理李斌等人組成的團隊，前往江淮汽車股份有限公司商用車車間，和江淮專(zhuan) 家一起檢查和總結由華工激光法利萊公司承擔完成的“江淮激光M111短軸距項目激光焊接係統”項目。

圖為(wei) 院士專(zhuan) 家在江淮商用車車間檢查工作

       江淮汽車M111短軸距項目激光焊接係統是江淮汽車響應國家產(chan) 能優(you) 化、製造先進化、柔性化的號召，對多功能商用車白車身生產(chan) 線進行改造而新增加的工位，是國內(nei) 自主品牌汽車第一次采用白車身激光焊接先進製造技術。目前，僅(jin) 柯馬、ABB、PSA、阿諾德等外資企業(ye) 才能完成白車身激光焊生產(chan) 線，該技術為(wei) 國外壟斷。國內(nei) 隻有華工激光法利萊於(yu) 2009年承擔了神龍汽車標致508頂蓋激光焊接係統。基於(yu) 神龍汽車激光焊項目的成功應用與(yu) 多年激光加工裝備的豐(feng) 富經驗，華工法利萊一舉(ju) 中標江淮汽車M111短軸距項目激光焊接係統。

       該項目得到了華中科技大學的鼎力支持，以華科大段正澄院士、邵新宇副校長為(wei) 首的專(zhuan) 家團隊為(wei) 項目指導，劉建華教授、王春明教授、程願應教授等國內(nei) 知名激光焊接專(zhuan) 家為(wei) 技術支撐，華工法利萊公司具體(ti) 係統集成及實施，江淮汽車集團給予現場和應用全力支持，項目取得了圓滿成功。

       邵校長、段院士親(qin) 自主持方案的主審工作達三次，段院士特別強調工藝支持是項目成功的最關(guan) 鍵因素，親(qin) 自指導員工利用工藝中心的萬(wan) 瓦試驗平台進行反複試驗，摸索總結出寶貴經驗。發貨前，專(zhuan) 家還親(qin) 自到華工科技葛店產(chan) 業(ye) 園檢查頂蓋激光焊的設備，在確認試件合格的情況下才同意發貨。華科大專(zhuan) 家們(men) 的大力支持，為(wei) 頂蓋激光焊最終成功提供了有力支持。

       商務車的頂蓋產(chan) 品結構特點，導致激光焊接麵臨(lin) 著許多難題，包括：M111商用車頂蓋由於(yu) 使用超長行程薄板，衝(chong) 壓工序很難保證一致、可控的間隙；有限工位場的設計與(yu) 施工；超長薄板結構件的焊縫間隙控製、熱變形控製；超長曲線多段焊縫定位和光縫對中問題；如何建立穩定的激光與(yu) 焊絲(si) 的位置關(guan) 係，獲得良好的焊接質量；超長薄板結構件激光填絲(si) 熔焊接夾具；可供試焊車少，調試周期短。

圖為(wei) 江淮白車身激光焊接示意圖

       在產(chan) 學研用的合作下，項目組克服了一個(ge) 又一個(ge) 難題，最終，獲得了僅(jin) 用八台調試車就進入小批量生產(chan) 階段、比合同要求提前一個(ge) 月完成驗收的驕人成績！

       該項目是自主品牌汽車製造企業(ye) 第一次將激光焊用於(yu) 白車身頂蓋焊接中，具有開創性的曆史意義(yi) ！該項目的順利完成體(ti) 現了國產(chan) 汽車的整車製造技術水平的提升，並大幅提升中國汽車品牌的形象。有利於(yu) 滿足國民日益膨脹的汽車需求，同時也是國內(nei) 汽車製造公司擠進國際市場的有力保證。

       現場檢查工作完成後，邵新宇校長和段正澄院士與(yu) 江淮集團安進董事長會(hui) 麵，並對該項目進行了簡短回顧和總結，並表示滿意並展望期待更多合作。