雖然工程塑料及複合材料在汽車上的應用大大地降低了車身的重量，但是在一些車身結構件上，鋼及其合金依然是汽車工程師的首選材料。高強度鋼技術的不斷提升滿足了工程師在追求汽車安全目標的同時又達到了降低車身重量的目的。未來的汽車車身將采用更多的高強度鋼。

　　高強鋼的強度不斷增加並已超過1000MPa。從(cong) 理論上講，鋼的強度越高，其對熱輸入的敏感性越高。對於(yu) 高強度鋼來說，如果熱輸入量過大，可能會(hui) 喪(sang) 失高強度的特性。激光器焊接的優(you) 勢就是比電阻點焊乃至MIG焊接的熱輸入更小，幾乎不會(hui) 使材料產(chan) 生翹曲。另外激光焊接在精度的表現上也非常出色。

　　汽車製造商的要求一向苛刻，對於(yu) 精密部件，公差要求不超過3mm。如果需要焊接切割後的部件，或者是考慮整個(ge) 車體(ti) 每個(ge) 部位的尺寸都要滿足臨(lin) 界公差，那麽(me) 各部件的加工誤差須減至±0.4mm。激光加工完全可以滿足用戶的苛刻要求。因此，激光焊接仍是焊接高強鋼的首選方法。

　　此外，最近幾年新能源汽車引起了越來越多的關(guan) 注，全球各大OEM都將混合動力車或電動車作為(wei) 他們(men) 長期的發展戰略重點。在這些新能源汽車中，高壓電池扮演著重要的角色，而激光技術是實現高壓電池焊接生產(chan) 工藝的主要工具。

　　一塊汽車電池有很多部件組成，包括電極，安全閥和注液孔，電芯以及外殼，對此都能找到完美適合每個(ge) 汽車電池部件焊接的通快激光解決(jue) 方案，例如用於(yu) 電極和電芯的碟片式激光器TruDisk 8002、用於(yu) 安全閥和注液孔的脈衝(chong) 激光器TruPulse 556和用於(yu) 外殼的碟片式激光器TruDisk 3302。