激光焊接有連續式和脈衝(chong) 式兩(liang) 種。在車門的焊接上采用脈衝(chong) 式，意思為(wei) 一段段地施加焊接，視覺效果就像一條“虛線”。我們(men) 問道，像這類脈衝(chong) 式激光焊接工藝，在大眾(zhong) 對外宣稱的激光焊接長度裏是以虛線長度還是實際長度計算？一汽-大眾(zhong) 回答，他們(men) 是實事求是地以實際焊接到的長度計算。

【車頂蓋的激光焊接效果】

大家知道最多的可能就是“激光焊接的車頂沒有黑色裝飾膠條”，這確實是車頂激光焊接的一個(ge) 特征。使用連續式激光焊接技術，可以將車頂與(yu) 側(ce) 圍緊密地連成一體(ti) （如上圖），這就是為(wei) 什麽(me) 不需要黑色膠條遮蓋“焊接痕跡”的秘訣。

【手動焊接工序】

       相比焊接工藝的進步，新型材料的應用更對汽車安全性提升有更大的幫助。如今很多車廠都開始使用一類熱成型的超高強度鋼板，它加入了諸如硼之類的元素，原胚就有很高的強度，再經過模內(nei) 淬火得到更高的強度。這類鋼板的強度比冷衝(chong) 壓鋼板要高，比如一汽-大眾(zhong) 稱，他們(men) 所使用的熱成型鋼板的強度是冷衝(chong) 壓鋼板的3-6倍。這類超高強度鋼板，一汽-大眾(zhong) 車型一般在A柱、頂梁、中梁和門檻等位置使用，車型產(chan) 品包括速騰、邁騰、高爾夫6、GTI、CC。

【用於(yu) 側(ce) 圍的熱成型鋼板】

【地板縱梁的熱成型鋼板】

發動機蓋的外板與(yu) 內(nei) 板的結合過程，有一道包邊的工序，將外板與(yu) 內(nei) 板緊固在一起。