科學技術永遠不會(hui) 停下前進的腳步，當“LED大燈”對於(yu) 大多數消費者還算個(ge) 新鮮概念的時候，很多廠商已經著手在籌劃LED大燈的“接班人”了。寶馬就是這些廠商中的一員，它在推出全LED大燈的同時，已經把目光投向了汽車大燈的下一個(ge) 時代，他們(men) 打算把新時代命名為(wei) “激光大燈時代”。

　　相比於(yu) 奧迪的OLED車燈及激光霧燈技術（點擊查看相關(guan) 文章），寶馬的激光大燈看起來距離量產(chan) 更近一些，寶馬在i8概念車上已經展示過全新的激光大燈，並表示會(hui) 將激光大燈投入量產(chan) 。

　　『2011年亮相的寶馬i8概念車搭載著寶馬全新的激光大燈』

　　激光大燈的光源——激光二極管（Laser diode）與(yu) 發光二極管（LED）幾乎誕生於(yu) 同一時代，雖然激光二極管的大規模商業(ye) 化應用要比LED稍晚些，但是其應用範圍更加廣泛，在測量、電子、通信、醫學、加工等行業(ye) 都有激光二極管的身影。

　　既然被寶馬指定為(wei) “LED大燈”的替代者，激光大燈理所應當要比LED大燈更加優(you) 秀。首先，激光大燈擁有LED大燈大部分的優(you) 點，比如響應說速度快、亮度衰減低、體(ti) 積小、能耗低、壽命長等等。相比LED大燈激光大燈在尤其在體(ti) 積方麵具有優(you) 勢，單個(ge) 激光二極管元件的長度已經可以做到10微米，僅(jin) 為(wei) 常規LED元件尺寸的1/100，這意味著，隻要設計師願意，傳(chuan) 統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為(wei) 汽車前臉上各個(ge) 元素的設計比例帶來革命性的變化。

　　激光大燈另一個(ge) 顯著優(you) 勢是在發光效率方麵，比如一般的LED照明燈的發光效率可以達到每瓦100流明左右，那麽(me) 激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右，這意味著，當滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節能環保趨勢。

　　同LED一樣，激光二極管也隻能發射單色激光，需要通過多個(ge) 單色激光源合成，或者使激光通過石英等透明介質，導致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED普遍采用的方法——藍色單色光+熒光濾鏡來製造白光。

　　在i8概念車的激光大燈上，三束藍色激光從(cong) 燈架的激光源中射出，通過鏡麵反射射入黃磷濾光鏡，產(chan) 生耀眼的白光，這些白光照射到反射碗上，之後投向前方。據寶馬稱，激光大燈的亮度色溫都經過研究，照射效果符合人眼的視覺習(xi) 慣。雖然大燈有著很高的亮度且光源是激光，但是激光大燈完全符合日常使用的要求，燈光也不會(hui) 對人眼造成傷(shang) 害。

　　目前，寶馬對於(yu) 激光大燈能夠實現的各種輔助功能並未做過多介紹，不過通過對燈架、反射組等部件進一步優(you) 化，其功能將會(hui) 得到很大的擴展，現在已有的自適應燈光、動態光點等燈光功能都可以在激光大燈上實現。

　　小結：

　　在LED大燈時代的號角還未全麵吹響時，寶馬已經在另一片陣地上揚起了“激光大燈”的旗幟，從(cong) 官方資料中字裏行間充滿自信的介紹來看，屬於(yu) “LED大燈”的時代似乎不會(hui) 持續太久，我們(men) 期待著激光大燈盡早量產(chan) ，能讓我們(men) 直接體(ti) 驗一番“下一個(ge) 大燈時代”的先進科技。