寶馬在今日開幕的法蘭(lan) 克福國際車展發布i8混合動力跑車的量產(chan) 版本。

　　這款采用插電式混合動力的中置發動機全新跑車在技術上為(wei) i3的姊妹車。該車全長4.7米，采用與(yu) i3相近的全新車身結構，將CFRP碳纖維複合材料單體(ti) 殼座艙安裝到鋁合金底盤上。寶馬表示i8能夠在4.4內(nei) 從(cong) 靜止加速到100 km/h，混合動力係統用發動機與(yu) 電動機配搭。汽油發動機獨自發力時的極速能達到250 km/h，寶馬表示優(you) 異的性能要歸功於(yu) 僅(jin) 有1490千克的車重和出眾(zhong) 的空氣動力學表現，i8的車身風阻係數僅(jin) 有0.26。

                                                        寶馬i8

       按照歐洲油耗測試標準為(wei) 寶馬i8測得的綜合油耗僅(jin) 有2.5升，每公裏僅(jin) 排放25克二氧化碳。i8在純電動模式下的極速為(wei) 121 km/h，前後軸荷分配幾乎達到完美的50:50。寶馬i8擁有舒適、運動和EcoPro經濟三種駕駛模式，在混合動力模式下的續航裏程達到499公裏，在純電動模式下的續航裏程為(wei) 35公裏。

　　寶馬i8采用2+2座布局，高性能直列三缸增壓發動機和發電機安裝在後排座椅之後，用於(yu) 驅動後輪。前輪由電動機和兩(liang) 速自動變速箱帶動。電池組被布置在地板中央的傳(chuan) 動通道內(nei) ，油箱位於(yu) 後排座椅下。

　　這台寶馬全新研發的1.5升直列三缸渦輪增壓汽油機擁有極為(wei) 優(you) 異的性能表現，峰值輸出高達228 bhp，升功率高達151 bhp，這是迄今為(wei) 止強化程度最高的寶馬量產(chan) 發動機。這台發動機將被用於(yu) 第三代寶馬MINI和寶馬1係，但會(hui) 采用不同的調校，與(yu) 汽油發動機相配的是六前速自動變速箱。三缸汽油機結合電動機後的最大馬力和扭矩輸出分別達到356 bhp和570 Nm。

　　為(wei) 了貼合i8跑車的環保形象，寶馬在美國的碳纖維車身製造廠使用二氧化碳零排放的水電，德國萊比錫車廠則使用風力發電。

　　寶馬i8量產(chan) 版基本全部保留了概念車的設計，車頭富於(yu) 變化和層次感，C柱位置則融合了形似飛翼的擾流件。前後大燈都使用LED技術，但也提供激光LED大燈供選裝。寶馬表示這種創新設計的激光LED大燈相比傳(chuan) 統LED亮七成，這意味著在相同的光照強度下更省電，並且純白光也非常有優(you) 勢。

　　車門的設計很有意思，鉸鏈安裝在A柱上，但卻向前上方打開，使用CFRP碳纖維增強複合材料和鋁合金製造。全車所有玻璃都采用高硬度無機玻璃，這種材料當前被用於(yu) 智能手機的觸摸屏。後擋玻璃充當掀背門，下方為(wei) i8的行李艙。

　　寶馬i8的內(nei) 飾設計不如外形前衛，布局相對更傳(chuan) 統一些，但也帶來很多新的設計元素，預計這些設計元素將被未來的寶馬新車采用。