近日，2013中國汽車產(chan) 業(ye) 發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區閉幕。本屆論壇以“責任與(yu) 未來”為(wei) 年度主題，匯聚了國家部委、企業(ye) 高層、專(zhuan) 家學者、新聞媒體(ti) 等700餘(yu) 人參加。在論壇上，科技部、發改委等政府部門的領導，對新能源汽車當前的發展態勢以及下一步的發展進行了展望。

　　與(yu) 會(hui) 領導指出當前，在新能源汽車領域，國內(nei) 外均處於(yu) 培育期，產(chan) 業(ye) 技術的差距並不大。經過近幾年的推廣，我國已經具備了較好的技術和產(chan) 業(ye) 基礎，具有較為(wei) 明顯的成本資源市場和體(ti) 製的優(you) 勢。未來，國家將繼續大力支持、推動新能源汽車產(chan) 業(ye) 的發展。

　　據科技部透露，新一輪的示範推廣近期即將啟動，國務院已經正式批複新一輪的新能源汽車示範推廣方案，四部委正在製定實施細則。新一輪的國家支持政策在總結第一階段推廣的經驗問題和不足之處的基礎上，目標是激發企業(ye) 技術創新和地方推動市場的積極性，促進我國新能源汽車順利的走向成熟。

　　新的推廣政策主要內(nei) 容有：以新能源汽車為(wei) 主開展示範，以試點城市為(wei) 核心建立區域，擴大輻射範圍，加速區域電動汽車的推廣，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度，混合動力客車向全國進行推廣，對充電站建設等進行財政支持等等一係列。

　　對於(yu) 下一步的發展，科技部表示一是要不斷創新商業(ye) 模式，以市場促發展。要突破傳(chuan) 統期的運營方式和商業(ye) 模式，把推廣新能源汽車放到綠色交通發展和新興(xing) 產(chan) 業(ye) 變革的大形勢下，著力創造新模式、培育新市場。

　　其次，加快新能源汽車充電基礎設施建設，形成可持續的基礎設施運營機製。隨著新能源汽車市場的發展，基礎設施建設和商業(ye) 運營模式將成為(wei) 除電動汽車本身的技術限製之外的一個(ge) 重要的製約因素。在新一輪的推廣過程中，將會(hui) 更加重視充電設施建設布局和網絡化的建設，明確基礎設施建設以及運營主體(ti) 的商業(ye) 模式，電動汽車用電價(jia) 格形成機製、市場化運營的模式創新等問題，要深入研究充電設施的商業(ye) 模式，積極調動多方參與(yu) 基礎設施建設和運營的積極性，盡快形成合理的利益分配機製，和開放的、可持續的基礎設施運營機製。

　　再次，強化基礎研究和核心技術的研發，加快產(chan) 業(ye) 化步伐。科技部表示將加大力度繼續支持新能源汽車的核心技術研發，特別是基礎研究和共性關(guan) 鍵技術的攻關(guan) 。

　　此外，要深入加強國際合作交流，同時發揮行業(ye) 組織作用，促進技術創新聯盟的發展。目前，中美、中德之間都已經建立了良好的合作關(guan) 係。未來要不斷的深化合作，繼續鼓勵我國電動汽車“走出去”，支持合資企業(ye) 和機構積極參與(yu) 我國新能源汽車的科技創新、產(chan) 業(ye) 發展和示範推廣，政府支持的政策對在我國注冊(ce) 運營的各類企業(ye) 要一視同仁。而協會(hui) 、學會(hui) 等行業(ye) 組織要引導和促進行業(ye) 的合作，提出技術創新聯盟的發展，形成一個(ge) 共同投入、共擔風險、共享利益的戰略合作模式。要集中優(you) 勢資源，加強基礎研究，加強關(guan) 鍵技術的突破，加快關(guan) 鍵零部件等產(chan) 業(ye) 鏈的培育與(yu) 發展。