雖然目前全球經濟不景氣，汽車製造業(ye) 更是首當其衝(chong) ，但泰國汽車製造業(ye) 卻異軍(jun) 突起，去年的汽車產(chan) 量激增70%，首次突破了200萬(wan) 輛，成為(wei) 本區域汽車王國。

　　根據總部位於(yu) 巴黎的國際汽車製造商組織的數據，泰國汽車工業(ye) 在2012年的產(chan) 量達248萬(wan) 輛，比前一年多了整整70%。相比之下，亞(ya) 洲兩(liang) 大汽車生產(chan) 國——中國和印度在同時期的汽車產(chan) 量增幅隻取得單位數。

　　法新社評論表示，考慮到泰國在2011年下半年經曆60年來最嚴(yan) 重的洪災，坐落在大城府工業(ye) 區的許多國際汽車品牌工廠都被浸泡在水中，整個(ge) 汽車工業(ye) 幾乎癱瘓，泰國在一年後就能取得這樣的成績實在不簡單。

　據報道，從(cong) 2008年開始，泰國便製定了打造“東(dong) 方底特律”的汽車產(chan) 業(ye) 發展目標，這讓泰國成為(wei) 全球矚目的具有高競爭(zheng) 力的亞(ya) 洲汽車生產(chan) 基地，並躋身世界十大汽車製造國之列。

　　雖然美國“汽車之城”底特律的破產(chan) 新聞讓這個(ge) 口號稍顯尷尬，但泰國的汽車工業(ye) 發展仍不容小覷。

　　英國《經濟學人》近期文章盛讚泰國的汽車產(chan) 業(ye) ，而日本汽車製造商也把泰國作為(wei) 汽車生產(chan) 中心，放眼望去，泰國首都曼穀滿大街跑的都是日本汽車。

　　據報道，除了日本汽車業(ye) 巨頭外，全球各大著名汽車品牌近年來也積極在泰國投資興(xing) 建新廠或擴大產(chan) 量，又或是建立自己的生產(chan) 基地和研發中心，這讓泰國得以超越印度尼西亞(ya) ，成為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 的首要汽車生產(chan) 國。

　　泰國汽車工業(ye) 的發展始於(yu) 上世紀60年代。經過50年的發展，汽車業(ye) 已成為(wei) 泰國第一大支柱產(chan) 業(ye) ，總產(chan) 值達到國內(nei) 生產(chan) 總值的10%，相關(guan) 出口占泰國總出口額的50%左右，泰國已經躋身世界十大汽車生產(chan) 國行列。

　　泰國汽車市場在洪災後還能夠如此蓬勃發展，主要是因為(wei) 政府推出了“第一輛車”政策，讓首次購車者可以取得高達2500美元的稅務回扣，這為(wei) 汽車業(ye) 爭(zheng) 取到了125萬(wan) 個(ge) 新訂單。

　　雖然今年上半年的汽車銷售量再次創下新高，但近兩(liang) 個(ge) 月汽車銷售量有下降的趨勢;許多泰國人因為(wei) 麵對家庭債(zhai) 務和銀行收緊信貸額度的壓力，而取消了他們(men) 的訂單。

　　盡管如此，分析師們(men) 一致看好泰國汽車市場，認為(wei) 其前途無量。據分析師估計，接下來數年，泰國汽車製造業(ye) 每年的增長將多達10%。

　　這樣的前景展望對汽車製造商來說，是再好不過的消息，但卻讓每天陷入塞車苦惱的曼穀車主叫苦連天。