9月25日，一汽-大眾(zhong) 佛山分公司建成投產(chan) ，同時全新高爾夫7也在佛山正式下線；9月28日，長安標致雪鐵龍汽車有限公司工廠竣工，全新DS5正式下線。廣東(dong) 汽車業(ye) 在9月末迎來難得的沸點，成為(wei) 中國汽車業(ye) 關(guan) 注的焦點。

　　隨著大眾(zhong) 佛山投產(chan) 、標致雪鐵龍DS深圳國產(chan) ，歐係汽車正式“加盟”廣東(dong) 汽車產(chan) 業(ye) ，佛山與(yu) 深圳將繼廣州之後，正式成為(wei) 另外兩(liang) 個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 集群。同時，廣汽乘用車、比亞(ya) 迪漸入佳境，廣東(dong) 自主品牌汽車也在不斷提速。至此，廣東(dong) 汽車業(ye) 已經形成廣州、深圳、佛山3大汽車產(chan) 業(ye) 集群，日係、歐係、自主品牌3大車係，實力堪比長春、上海等汽車工業(ye) 重鎮，中國汽車第三極在華南逐漸崛起。

　　擺脫日係挑大梁的壓力

　　自1998年本田、日產(chan) 、豐(feng) 田三大日係品牌先後落戶廣州以來，廣州整車製造業(ye) 迅猛發展，廣州汽車產(chan) 業(ye) 借助本田、豐(feng) 田、日產(chan) 三大日係汽車企業(ye) 雲(yun) 集抱團發展，2008年一度成為(wei) 國內(nei) 汽車生產(chan) 第一城。但由於(yu) 上海、長春、重慶、北京等城市汽車工業(ye) 發展更快，尤其受到日本大地震、釣魚島事件等突發事件強烈衝(chong) 擊，廣州汽車工業(ye) 在全國的地位有所下降。2012年，廣州汽車總產(chan) 量為(wei) 138萬(wan) 輛，汽車工業(ye) 產(chan) 值2873.14億(yi) 元，產(chan) 銷均有所下滑。

　　由於(yu) 中日關(guan) 係的反複，廣州汽車太過集中於(yu) 日係車，這成為(wei) 廣州汽車工業(ye) 發展的一個(ge) 軟肋，也是廣州經濟的一大隱憂。不過“日係大本營”的格局近兩(liang) 年在廣汽乘用車、比亞(ya) 迪、大眾(zhong) 以及PSA等品牌在廣東(dong) 迅速壯大而開始改變，目前本田、日產(chan) 、豐(feng) 田三大汽車廠的產(chan) 能還在200萬(wan) 輛以上，但占據整個(ge) 廣佛整車產(chan) 能的比重已經下降到50%左右。具體(ti) 而言，在3大產(chan) 業(ye) 集群中，目前廣州已布局廣汽本田、廣汽豐(feng) 田、東(dong) 風日產(chan) 、廣汽乘用車等整車項目，深圳有比亞(ya) 迪和長安標致雪鐵龍，佛山有一汽-大眾(zhong) 、福田汽車等。至此，包括國內(nei) 三大汽車央企(一汽、東(dong) 風、長安)和日係、歐係汽車巨頭均已布局廣東(dong) ，使廣東(dong) 成為(wei) 各大汽車力量最集中角力的地區。

　　可以說，廣東(dong) 汽車業(ye) 業(ye) 已走過了靠日係挑大梁、廣州單打獨鬥的態勢，這將有利於(yu) 廣東(dong) 汽車業(ye) 進一步降低產(chan) 業(ye) 風險，抵消市場寬幅震蕩，避免類似中日關(guan) 係風波所導致的產(chan) 銷直線下挫。

　　廣東(dong) 汽車重新打開上升通道

　　根據廣州市經貿委的統計，2012年廣州汽車產(chan) 業(ye) 產(chan) 值同比下降6.3%，其中，整車產(chan) 值減少300億(yi) 人民幣，汽車全產(chan) 業(ye) 鏈產(chan) 值減少450億(yi) 元。而根據廣州市統計局公布《2013年1-5月廣州市經濟運行簡況》數據顯示，今年前5個(ge) 月，廣州汽車製造業(ye) 工業(ye) 總產(chan) 值同比下降5.5%，降幅比1-4月收窄1.6個(ge) 百分點，4月更是增長22.5%，結束自2012年8月以來的持續月度負增長，成為(wei) 廣東(dong) 汽車業(ye) 加速複蘇的一大信號。

　　今年5月，廣汽本田第三工廠暨發動機工廠在廣州增城破土動工，未來公司總產(chan) 能將達到72萬(wan) 輛，而隨著下半年一汽-大眾(zhong) 佛山一期工廠以及深圳長安標致雪鐵龍基地的投產(chan) ，加之廣汽本田、廣汽豐(feng) 田、東(dong) 風日產(chan) 的產(chan) 銷量加速恢複，廣汽乘用車銷量快速增長，廣東(dong) 轎車產(chan) 量可望再度在國內(nei) 領先。據悉，大眾(zhong) 佛山工廠和長安PSA深圳工廠一年內(nei) 至少為(wei) 廣東(dong) 增加54萬(wan) 輛的乘用車產(chan) 能。另外，北汽福田在8月份宣布將在佛山三水投資32億(yi) 元，新建年產(chan) 24萬(wan) 輛皮卡和SUV的生產(chan) 基地。

　　具體(ti) 到產(chan) 品方麵，廣汽本田多款重量級產(chan) 品的投放將改變原本簡短的產(chan) 品線，帶來大幅增量，包括已經上市的全新理念S1和全新中級車淩派，以及近期投放的第九代雅閣轎車，預計全年銷量增幅將超過30%。廣汽豐(feng) 田凱美瑞今年強勁反彈，7月份更是重奪中高級車銷量冠軍(jun) ，帶動廣汽豐(feng) 田快速複蘇。在自主品牌乘用車領域，廣汽傳(chuan) 祺今年已經進入一個(ge) 快速增長軌道，前四個(ge) 累計銷量增幅達到109%，預計今年產(chan) 銷規模將達到8萬(wan) 輛左右，今年投放的GA3也備受關(guan) 注；比亞(ya) 迪今年展開三年調整之後的“二次騰飛”，預計今年銷量將達到50萬(wan) 輛，實現超過10%的增長。今年一季度，比亞(ya) 迪淨利潤強勢增長超過3倍，這主要得益於(yu) S6、M6、思銳等多款高端新車推動汽車銷量增長。

　　中高端車為(wei) 主全產(chan) 品線布局

　　可以看到，無論是長安標致雪鐵龍還是一汽-大眾(zhong) 佛山項目，這一次布局廣東(dong) ，均著力於(yu) 發展高端產(chan) 品。長安PSA投產(chan) 的首款車型為(wei) 雪鐵龍DS轎跑車，根據一汽大眾(zhong) 的規劃，一汽大眾(zhong) 南海工廠未來也將生產(chan) 奧迪品牌，這就使得廣東(dong) 汽車工業(ye) 在乘用車領域大部分定位於(yu) 中高端。在現有的日係陣營中，包括廣汽本田的雅閣、奧德賽、歌詩圖等，以及廣汽豐(feng) 田凱美瑞、漢蘭(lan) 達、逸致等，包括東(dong) 風日產(chan) 的新天籟、軒逸等，大多以中高端車型為(wei) 主，即使廣汽乘用車傳(chuan) 祺也是從(cong) 中高端市場直接切入的。

　　再加上今年年中豪華品牌謳歌確定落戶廣本，2016年有望在增城廣汽本田工廠投產(chan) ，如此以廣佛深為(wei) 代表的華南形成了三大豪華車齊集局麵，這在國內(nei) 是絕無僅(jin) 有的現象，這都將進一步擴大廣東(dong) 汽車工業(ye) 在中高端產(chan) 品製造方麵的優(you) 勢及集群效應。而廣東(dong) 中高端汽車重鎮的定位，無疑將有利於(yu) 廣東(dong) 未來的發展定位。據悉，雷克薩斯也正在考慮重啟國產(chan) 化進程，而雷克薩斯華南地區的銷量可以占到全國總銷量近50%，再加上謳歌、奧迪等示範效應，國產(chan) 落戶廣東(dong) 的可能性很大。

　　目前，廣州已經形成了中高端汽車為(wei) 主的完整乘用車係列帶，在代表未來的新能源車方麵，廣東(dong) 也頗有成就。廣汽豐(feng) 田的凱美瑞·尊瑞為(wei) 目前國內(nei) 銷量最大的新能源車，東(dong) 風日產(chan) 在花都投放了20多輛純電動車聆風進行試運營，廣汽本田三年內(nei) 將推出國產(chan) 混合動力車型，一汽-大眾(zhong) 在建廠前就把新能源車型列入產(chan) 品規劃當中，奧迪A3的插電式混合動力版本將在佛山國產(chan) 。可以預見，廣東(dong) 作為(wei) 國內(nei) 最成熟的汽車市場，將成為(wei) 引領國內(nei) 汽車業(ye) 消費升級的前鋒，這在其他省市的汽車產(chan) 業(ye) 版圖中甚為(wei) 罕見。