據日本J-CAST新聞網10月8日報道，世界汽車製造商正在加速向印度尼西亞(ya) 的投資。伴隨著經濟高速增長以及市場的擴大，該國正在支援低燃料費小型車的普及，並引進稅製優(you) 惠政策以支持此行動。日本汽車產(chan) 業(ye) 在當地所占比例已經超過了90%，雖然以絕對的優(you) 勢著稱，但歐美汽車產(chan) 業(ye) 也開始在印度尼西亞(ya) 設立工廠，競爭(zheng) 越來越激烈。

　　印尼是一個(ge) 有著2.4億(yi) 人口的國家，2012年國民人均國內(nei) 生產(chan) 總值(GDP)達到約3600美元，超過了汽車普及需要達到的3000美元的目標。2012年汽車銷量也比2011年增加24.8%，達到111萬(wan) 輛，創下三年曆史新高。世界大型製造商將印尼作為(wei) 潛力市場，準備在印尼迅速實現汽車現代化。

　　日本汽車企業(ye) 在印尼占有很大的股份，這一現狀也得到了業(ye) 界的認同。在日元快速升值的時候，日企的擴張也很猛烈，為(wei) 印尼的經濟增長做出了貢獻，因此也有觀點認為(wei) ，印尼受到了日本的偏愛。不過，印尼當地的出租車司機在被問及大發是哪個(ge) 國家的製造商時，他們(men) 的回答大多卻是韓國或美國。也有人回答“哪個(ge) 國家的製造商他不感興(xing) 趣”。日本產(chan) 業(ye) 之所以強勢，是因為(wei) 他們(men) 很早就開始發展自己的市場。確實，豐(feng) 田從(cong) 1970年開始進軍(jun) 印尼，和子公司的大發工業(ye) 合起來市場占有率達到50%。日本的競爭(zheng) 速度在加速。本田和鈴木預計在2014年建成新工廠，大發也準備在2015年為(wei) 工廠導入新戰略，豐(feng) 田預計在2016年建成發動機新工廠。這些主要是為(wei) 了在該國強化小型汽車的市場。

　　在印尼，小型麵包車一直是主流。大戶人家一般都是和仆人一塊出去購物，然後用麵包車把貨物運回來。但印尼政府為(wei) 在中產(chan) 階級普及汽車而導入稅製優(you) 惠政策。如果購買(mai) 低燃料費、低價(jia) 的1000cc排量的小汽車，且在本地購買(mai) 一定數量的零件，印尼政府將會(hui) 在購買(mai) 時減少稅金。日本汽車產(chan) 業(ye) 為(wei) 了能在優(you) 惠政策中激烈交鋒，2013年9月在印尼首都雅加達舉(ju) 辦了國際車展，各公司都希望提高市場占有率。但成為(wei) 最有潛力市場的印尼，外國企業(ye) 不可能不動聲色。以前從(cong) 印尼市場退出的美國通用汽車公司也再次開始製造汽車，德國大眾(zhong) 也正在建工廠。今後大型廠商間的競爭(zheng) 也會(hui) 更激烈。

　　不過，在雅加達交通設施整頓尚未完成前，汽車數量劇增必將帶給交通嚴(yan) 重壓力。同時，由於(yu) 優(you) 惠政策而致使汽車數量劇增會(hui) 很容易使都市機能降低，業(ye) 界談論優(you) 惠政策有可能會(hui) 停止。如果優(you) 惠政策取消，對投資巨大的日本企業(ye) 來說將會(hui) 是巨大打擊。伴隨著個(ge) 人消費的加速，如果不能為(wei) 提高生產(chan) 能力而增加投資，那麽(me) 對於(yu) 印尼的經濟發展而言，將會(hui) 影響巨大，因此增加投資是必然的事情。世界都在關(guan) 注今後印尼的發展。