2013年10月8日，在江蘇新能源汽車發展史上，是一個(ge) 值得銘記的日子。

　　這天上午，在江蘇沭陽縣經濟開發區，一組12隻鉛碳“超級電池”從(cong) 天能集團江蘇有限公司(以下簡稱“江蘇天能”)裝車，發往國內(nei) 知名電動汽車製造商——山東(dong) 時風集團進行試用。

　　這是天能對外投放試用的首組鉛碳“超級電池”。“雖然隻有一組電池，試用配套的也僅(jin) 僅(jin) 是一台汽車，卻邁出了新能源汽車產(chan) 業(ye) 化的一大步。”江蘇天能技術副總監方明學說。

　　當天下午，記者在江蘇天能的鉛碳實驗室看到，一組組鉛碳“超級電池”正在接受各種檢測。該公司鉛碳電池項目負責人陳飛介紹，曆時3年研發，江蘇天能與(yu) 哈爾濱工業(ye) 大學合作研發的鉛碳“超級電池”項目於(yu) 去年取得重大成果，成功解決(jue) 了負極析氫、碳材料選型、合膏新工藝等核心技術難題。

　　電動汽車逐步取代傳(chuan) 統燃油汽車是必然趨勢，但最大瓶頸來源於(yu) 電池技術，新型電池近年來成為(wei) 國內(nei) 外研發的熱門項目。“目前我國廣泛使用的鉛酸電池存在充電時間長、行駛裏程短等致命缺點。這些致命缺點正在被鉛碳‘超級電池’攻克。”方明學說。

　　相對於(yu) 傳(chuan) 統的鉛酸電池，鉛碳“超級電池”各項性能指標均取得關(guan) 鍵性突破：充電速度由普通電池的8-10小時縮短為(wei) 3小時，最快1小時可充滿電；滿電續駛裏程比傳(chuan) 統鉛酸電池大大增加，提高到200公裏以上；更重要的是，電池使用壽命大大延長，其循環充放電耐久能力由常規電池的不足4萬(wan) 次循環，提高到10萬(wan) 次循環以上。

　　“這個(ge) 使用壽命，應用到電動汽車上，一組電池至少可跑10萬(wan) 公裏。”在江蘇天能鉛碳實驗室內(nei) ，陳飛指著一組正在檢測中的“超級電池”說。

　　其實，早在2009年江蘇天能開始與(yu) 哈工大合作研發鉛碳“超級電池”項目時，就有相關(guan) 專(zhuan) 家預言，“超級電池”的出現，將帶來我國動力儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 的一場革命。

　　方明學介紹，鉛碳“超級電池”投產(chan) 後，將取代傳(chuan) 統的鉛酸電池，應用於(yu) 混合動力汽車、純電動汽車和新能源發電儲(chu) 能等三大領域，帶來相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的“革命性”轉型升級。

　　目前，江蘇天能已就鉛碳“超級電池”項目與(yu) 時風、奇瑞、中輛等國內(nei) 多家汽車製造企業(ye) 達成產(chan) 業(ye) 化合作意向。

　　天能集團董事長張天任告訴記者，當初之所以選擇由江蘇天能承擔鉛碳“超級電池”的研發，是踩準了江蘇產(chan) 業(ye) 轉型升級的“鼓點”。

　　“江蘇在全國最早提出建設創新型省份，集聚全球創新要素，使創新成為(wei) 經濟社會(hui) 發展的主要驅動力。這與(yu) 天能的發展方略完全契合。”張天任說，天能每年投入技術創新經費達到全年銷售收入的5.1%。

　　在江蘇省去年公布的《“十二五”工業(ye) 轉型升級綱要》中，“綠色製造”指標則在全國率先成為(wei) 考量地方發展的剛性“約束指標”。專(zhuan) 業(ye) 人士表示，鉛碳“超級電池”的研發生產(chan) ，不僅(jin) 帶動了動力儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 的轉型升級，還強勢推動汽車、公共交通、發電等一係列相關(guan) 產(chan) 業(ye) ，向著《綱要》所規劃的節能、環保、綠色、低碳方向發展。

　　“電池動力取代燃油實現尾氣零排放，這是眾(zhong) 所周知的常識；其實鉛碳‘超級電池’還有許多大家所不知道的節能環保功效。”方明學舉(ju) 例說，由於(yu) 鉛碳“超級電池”的充電接受能力超強，應用於(yu) 混合動力汽車的起停電池後，可在刹車時把汽車動能瞬間轉化為(wei) 強大電流，回充至電池內(nei) 循環利用，實現大幅節能降耗。

　　目前江蘇天能正在與(yu) 南京某汽車製造企業(ye) 合作，參與(yu) 建設沭陽縣軌道電動公交項目。方明學介紹，在電動公交車每個(ge) 軌道站點建有充電站，利用太陽能發的電儲(chu) 存在“超級電池”中，當電動公交車到站後，“超級電池”就利用上下客時間，對電動公交車快速充電，30秒即可充滿。

　　“整個(ge) 公交係統運行後，全部實現綠色循環，不會(hui) 產(chan) 生任何排放和汙染及能源消耗。”方明學說