據網通社消息，大眾(zhong) 集團為(wei) 實現2018年成為(wei) 全球第一大汽車製造商的目標，計劃在2018年完成產(chan) 銷1000萬(wan) 輛。對於(yu) 這一宏偉(wei) 的目標，大眾(zhong) 還將投入史無前例的資金支持，然而巨幅投資卻使得單車成本大幅上升。根據大眾(zhong) 集團今年上半年公布的營業(ye) 利潤，同比下滑11.6%至57.80億(yi) 歐元。對此，大眾(zhong) 集團CFO漢斯·迪特·潘師(Hans Dieter Potsch)向大眾(zhong) 集團董事會(hui) 建議，進一步削減每輛車約1,000歐元(約8,100元人民幣)的單車成本。

　　大眾(zhong) 全球近5800億(yi) 投資導致製造成本上漲 資金20%投往中國

　　為(wei) 實現產(chan) 銷量的轉變，大眾(zhong) 集團計劃在2013至2017年間投資700億(yi) 歐元(約合5794億(yi) 元人民幣)，製定這一投資計劃的目的是實現2018戰略。但巨額投資也導致大眾(zhong) 單車製造成本明顯上漲，9月大眾(zhong) 在德國狼堡總部的高管會(hui) 議上，集團CFO漢斯·迪特·潘師警示在此投資計劃之下大眾(zhong) 將很難實現2015年的盈利目標。他還建議削減生產(chan) 環節的投資，讓每台車成本下降1,000歐元。

　　中國作為(wei) 大眾(zhong) 全球最大的單一市場，戰略地位舉(ju) 足輕重。大眾(zhong) 集團將投資140億(yi) 歐元(約合1158億(yi) 元人民幣)，主要用於(yu) 對在華兩(liang) 家合資公司的產(chan) 能擴張和新車投放，140億(yi) 歐元相當於(yu) 將20%的資金投向中國市場。大眾(zhong) 中國CEO海茲(zi) 曼表示：“2018年大眾(zhong) 在華將大幅增加產(chan) 能，使之達到400萬(wan) 輛/年。”在大眾(zhong) 2018戰略中，中國市場將為(wei) 大眾(zhong) 貢獻的產(chan) 量比重為(wei) 40%。目前，中國市場的比重已達到44.4%，占據大眾(zhong) 全球銷量的近半數。

　　大幅削減單車製造成本 每台車8千人民幣

　　現階段，大眾(zhong) 集團傾(qing) 力打造的MQB模塊化平台便是其重要投資項目之一，該平台的推出將有效節約 開支，僅(jin) 生產(chan) 成本一項將削減20%，一次性開支也將減少20%，製造時間將縮減20%至30%。此外，基於(yu) 該平台還將推出60餘(yu) 款車。而對於(yu) 漢斯·迪特· 潘師的提議，有望在現有MQB模塊化平台節約成本的基礎上，每輛單車再進行一定的成本削減。

　　在進行大幅資金投入的同時，新車的投放速度也將進一步加快。大眾(zhong) 集團計劃到2015年，在華銷售76款車型，其中包括33款國產(chan) 車和43款進口車，覆蓋集團旗下大眾(zhong) 乘用車、奧迪、斯柯達、西亞(ya) 特、賓利、蘭(lan) 博基尼和布加迪等品牌。