在汽車製造工藝裏，激光焊接是汽車裝配流水線上一道不可缺少的工序。隨著激光焊接應用的領域越來越廣泛，大眾(zhong) 車係、神龍車係及其他汽車製造商都紛紛采用了激光焊接這種先進的製造工藝。

       我們(men) 盟立自動化科技（上海）有限公司早在2009年就已開始著手激光焊接配合安川機器人使用的市場需求調查工作，同時我公司研發精英及技術骨幹，在世界兩(liang) 大激光器巨頭（德國TRUMPF、美國IPG）的支持下開始了機器人激光焊接/切割係統產(chan) 品的研發與(yu) 實驗，並取得了成功。

       經過後期的不斷完善與(yu) 實踐，盟立自動化科技（上海）有限公司在2011年主辦了機器人激光焊接及切割係統應用研討會(hui) ，邀請了國內(nei) 眾(zhong) 多大型汽車零部件企業(ye) 的參與(yu) ，並達到了客戶的認可，最有力的證明就是借助激光研討會(hui) 取得了盟立公司機器人應用曆史上的第一個(ge) 激光焊接項目訂單。在後期也得到了像海斯坦普這樣的大型汽車零部件集團的關(guan) 注，並在2012年開始了與(yu) 海斯坦普激光項目的合作，取得了一係列的訂單。

       為(wei) 了能繼續發展與(yu) 完善機器人激光焊接技術的的應用，跟上國內(nei) 激光焊接技術發展的大潮，了解未來激光焊接技術在汽車製造業(ye) 的發展方向，盟立自動化科技（上海）有限公司組織了專(zhuan) 業(ye) 的激光焊接項目研發骨幹人員探訪了神龍汽車二廠、三廠激光焊接設備使用實績。目前神龍汽車公司有多套激光焊接設備，焊接的產(chan) 品主要是汽車頂蓋及行李箱蓋填絲(si) 焊、車門激光熔接，所采用的都是IPG 3KW的激光器。2013年01月09日剛上市的標致3008，其車門內(nei) 板就是用激光熔接的，已量產(chan) 的雪鐵龍C5的行李箱及標致508的頂蓋都是用激光填絲(si) 焊接，采用的是兩(liang) 台安川ES165RN機器人（一套取放、一套焊接），所采用的激光器是IPG/3KW的。  
                                                            
       通過以上初步的探訪讓我們(men) 公司了解到，在汽車製造工業(ye) 中，激光技術主要用於(yu) 車身拚焊、焊接和零件焊接。其中激光拚焊是在車身設計製造中，根據車身不同的設計和性能要求，選擇不同規格的鋼板，通過激光切割和焊接技術完成車身某一部位的製造，例如前檔風玻璃框架、車門內(nei) 板、車身底板、中立柱、行李箱、天窗底蓋等。而我們(men) 盟立公司未來的市場方向就是借助德國TRUMPF、美國IPG在激光市場的主導性和影響力，加強與(yu) 其的緊密合作，大力開發激光焊接在汽車座椅、汽車車門內(nei) 板、行李箱及天窗底蓋的應用；

     國內(nei) 汽車市場繼續膨脹到今天，降低成本與(yu) 增強產(chan) 品的品質與(yu) 市場競爭(zheng) 力是各大主機廠家耐以生存與(yu) 發展的基礎。而在人工成本及物價(jia) 不斷上漲的今天，汽車產(chan) 品的價(jia) 格卻是在不斷的下降的，那我們(men) 所倡導的降低產(chan) 品的生產(chan) 成品，提高產(chan) 品的品質與(yu) 市場競爭(zheng) 力如何實現，那就是靠我們(men) 導入新的製造技術與(yu) 生產(chan) 工藝，而現階段激光焊接技術就能幫我們(men) 做到這一點。例如激光拚焊具有減少零件和模具數量、減少點焊數目、優(you) 化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好處。而激光主要用於(yu) 車身框架結構的焊接，例如頂蓋與(yu) 側(ce) 麵車身的焊接，傳(chuan) 統焊接方法的電阻點焊已經逐漸被激光焊接所代替，與(yu) 傳(chuan) 統的點焊工藝不同，激光焊接可以達到兩(liang) 塊鋼板之間的分子結合，通俗而言就是焊接後鋼板的強度相當於(yu) 一塊整的鋼板，從(cong) 而將車身強度提升30%，車身的結合精度同樣大大提升。 用激光焊接技術，工件連接之間的接合麵寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體(ti) 的剛度，目前已廣泛的被汽車製造商和領先的配件供應商所采用。