今年“雙11”網購的火爆讓人吃驚，更吃驚的是不少汽車品牌也加入到了網絡銷售的隊伍，有汽車廠家事後更宣布在“雙11”獲得了網絡賣車不俗的成績。記者留意到，“雙11”前後有不下十個(ge) 汽車品牌不約而同在網上開設了直營店，大有將網絡賣車進行到底的架勢。雖然汽車銷售的電商化還在摸索當中，但這如火如荼的勢頭，讓我們(men) 不由關(guan) 心：今後汽車渠道是否會(hui) 電商化？讓各位參加廣州車展的車企老總們(men) 給我們(men) 一個(ge) 預測吧！

　　重慶長安汽車股份有限公司副總裁龔兵：“暫時看不到電商的未來。”

　　上海車展時，汽車電商就有苗頭了，我當時就說不看好汽車電商，到了今年，我還是要說不看好。汽車還是奢侈品，購買(mai) 模式並沒有發生明顯的變化，網店永遠不可能替代傳(chuan) 統渠道。電商為(wei) 什麽(me) 會(hui) 火？是因為(wei) 很多消費者認為(wei) 網上會(hui) 更優(you) 惠。但從(cong) 產(chan) 品營銷上說，各種方法我們(men) 都要去嚐試。長安也剛剛在天貓上建了網店，譬如2014年也會(hui) 推出網絡專(zhuan) 供產(chan) 品。但我還是要說，暫時看不到電商的未來。

　　普利司通中國投資有限公司董事長兼總經理右田裕隆：“網絡是一個(ge) 好媒介。”

　　普利司通也剛剛在天貓建了網絡旗艦店，對於(yu) 輪胎來說，這是一個(ge) 非常好的媒介，能將我們(men) 的服務更好地提供給消費者。但目前我們(men) 隻在四川地區試行網絡銷售，還是在判斷效果的階段。但輪胎也會(hui) 涉及售後維護，必須通過傳(chuan) 統渠道銷售來進行，這更利於(yu) 我們(men) 對品牌進行維護。

　　江淮汽車總經理項興(xing) 初：“未來銷售模式的最好探索。”

　　當傳(chuan) 統的銷售渠道受到了很大衝(chong) 擊的時候，江淮選擇登上了電商的舞台。但我們(men) 並不是在做“公關(guan) 事件”，而是真正在提供更好的渠道給消費者買(mai) 車。江淮今年成立了數字營銷部，專(zhuan) 做這塊市場。我們(men) 在探索未來汽車銷售渠道的發展模式，網絡這種新的營銷模式將能與(yu) 傳(chuan) 統銷售渠道很好地結合！

　　北汽福田品牌副總監霍焱：“現有條件下電商隻能是補充。”

　　如果行業(ye) 形態發生大的變化，比如完全可以做到定製化生產(chan) ，電商是有可能成為(wei) 趨勢的，但是這隻有勞斯萊斯這樣的頂級豪華品牌才能做到，對大規模量產(chan) 車型，不太可能，在現有行業(ye) 條件下，電商不可能成為(wei) 一種趨勢，隻能是傳(chuan) 統渠道的一種補充。一是電商沒有為(wei) 消費者帶來真正的價(jia) 值，汽車渠道成本在車價(jia) 裏所占比例很低，電商在價(jia) 格上不會(hui) 有太大優(you) 勢；二是因為(wei) ，汽車渠道不僅(jin) 是銷售，更是服務渠道，服務無法在線完成。（汪雲(yun) 青）

　　長安福特總裁馬瑞麟：“未來還以4S店為(wei) 主。”

　　我們(men) 關(guan) 注到消費的年輕化，也有相應舉(ju) 措。我們(men) 主要精力還是放在完善4S店體(ti) 係上，到今年底，長安福特擁有4S店將超過540家4S店，而到2015年底，總數將超過680家。中國市場與(yu) 國外不同，發展不均衡，一線城市對4S店已經習(xi) 以為(wei) 常，但在四五線城市，4S店還是廣受歡迎。未來我們(men) 希望爭(zheng) 取更高的銷量和名次，這對渠道提出更高要求，我們(men) 相信現有的經銷商網絡能夠支撐長安福特下一輪快速、健康發展。 （周偉(wei) 力）

　　東(dong) 風日產(chan) 副總經理任勇:“和4S店有利益衝(chong) 突。”

　　目前網絡銷售和實體(ti) 4S店之間還有很多的商業(ye) 關(guan) 係沒有界定。實體(ti) 店的存在是不可替代。汽車不可能在網上做診斷維修，實體(ti) 店對於(yu) 車輛的維修服務是終身的，從(cong) 買(mai) 車到換車、報廢全流程都起作用。網絡具有低成本、更便捷的優(you) 勢，廠家應主動介入網絡，但這實踐和探索的過程，這也是東(dong) 風日產(chan) 成立數字營銷部的考慮。現在網絡買(mai) 車可能更多的是賣一些“小眾(zhong) 車型”和“處理車型”，網絡買(mai) 車和4S店是有利益衝(chong) 突的，在全價(jia) 值鏈中網絡和4S店定位和分工需要界定，新的商業(ye) 模式和利益分享的建立需要一個(ge) 過程。（李光曼）

　　比亞(ya) 迪銷售公司總助翟東(dong) 勝：“電商不可能脫離傳(chuan) 統渠道。”

　　很多人都沒有實踐過，也沒弄清楚電商到底是什麽(me) 概念。我們(men) 很早就嚐試網絡賣車，但是，我認為(wei) ，電商不可能完全脫離傳(chuan) 統渠道。電商對我們(men) 而言，更重要的意義(yi) 在於(yu) 集客，是一種營銷策略。網上隻能完成下訂（支付都不行，願意網上付全款的還是極少數），最終交易完成，還是要在特定的實體(ti) 店。對廠家來說，理論上當然也可以擺脫實體(ti) 店，建立一個(ge) 以網銷為(wei) 核心的新渠道，可是，那樣做，成本太高了。（汪雲(yun) 青）

　　廣汽本田執行副總經理鬱俊：“取代傳(chuan) 統為(wei) 時過早。”

　　目前互聯網還隻是消費者了解汽車資訊，熟悉汽車參數的途徑。在購車之前，絕大部分消費者願意到銷售店處試乘試駕新車，畢竟這是一件售價(jia) 不菲的商品。廣汽本田一直在關(guan) 注“電商”，正做研究和推進。但論及“電商”取代傳(chuan) 統4S店，成為(wei) 整車銷售主要方式，還為(wei) 時過早。汽車銷售店不隻是整車銷售，還承擔著保養(yang) 維修、零配件供應以及車友服務，經過這麽(me) 多年發展，逐漸形成規模，在較長一段時間裏，也不會(hui) 被取代。