前不久，2013年廣州國際車展落下帷幕，作為(wei) 年末的最後一場汽車盛會(hui) ，廣州車展向來是兵家必爭(zheng) 之地，車企在紛紛亮劍、積極部署的同時，也讓人們(men) 看到了車市發展的新走向。

　　豪華品牌親(qin) 民化

　　盡管今年豪車市場的增速大大放緩，但豪華品牌並沒有收縮在華的擴張步伐，廣州車展上豪華品牌上演巔峰對決(jue) 。不僅(jin) 奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克等諸多高端品牌都有多款重磅車型推出，英國蓮花、邁凱倫(lun) ，瑞典科尼賽克，法國布加迪等多個(ge) 歐美高端品牌也首次以廠家身份亮相廣州車展，展現出對中國市場的重視。今年凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布國產(chan) 事宜。一直不提國產(chan) 的雷克薩斯，近期也有傳(chuan) 言稱其“在積極考慮實現國產(chan) 化”。

　　隨著豪華車市場競爭(zheng) 的不斷加劇，注重研發和引入迎合中國市場需求的產(chan) 品，為(wei) 中國消費者帶來符合國際一流水準的品牌體(ti) 驗，廣州車展無疑是各大豪華品牌展現根植中國決(jue) 心的最佳時機。

　　與(yu) 此同時,本屆廣州車展上豪華車品牌釋放了這樣一個(ge) 信號——為(wei) 了爭(zheng) 取更多市場份額，豪華品牌不斷放低姿態、壓低價(jia) 格門檻，搶占合資品牌的主陣地——中端市場。不少品牌都在車展上發布其產(chan) 品序列中價(jia) 格較低的親(qin) 民化新車型，25萬(wan) 餘(yu) 元區間的豪華品牌車型不再寥寥可數。

　　對消費者來說，豪華品牌車型不再遙不可及。迎合了中國消費者的需求，預計這種趨勢在今後的研發中將會(hui) 發揮更大的影響力。

　　自主品牌高端化

　　長期以來，自主品牌汽車由於(yu) 溢價(jia) 能力低，價(jia) 格一直上不去，比同級別的合資品牌汽車低出一大截。而本屆廣州車展發布的幾款自主品牌新車，開始突破自主品牌價(jia) 格的天花板，向以往難以企及的價(jia) 格區間發起衝(chong) 擊，力圖擺脫人們(men) 印象中自主品牌低質低價(jia) 的形象。

　　哈弗H8是哈弗品牌從(cong) 長城汽車品牌係列獨立以來第一款進入中高端市場的越級豪華SUV。在平台、動力、設計以及配置、服務等方麵實現“全麵越級”，成為(wei) 哈弗品牌又一裏程碑。此次上市的哈弗H8推出兩(liang) 驅標準型、兩(liang) 驅豪華型、四驅標準型和四驅豪華型共四款車型，售價(jia) 分別為(wei) 20.18萬(wan) 元、22.18萬(wan) 元、21.68萬(wan) 元和23.68萬(wan) 元，是自主品牌中首款售價(jia) 超20萬(wan) 元以上的SUV產(chan) 品。

　　在另一自主品牌觀致展台，按照國際造車流程精心打造的觀致3轎車讓人眼前一亮。作為(wei) 首款完全正向開發全新自主國際品牌汽車，觀致3係列產(chan) 品最低價(jia) 格11.99萬(wan) 元，最高16.79萬(wan) 元。這一價(jia) 格區間，已經和國內(nei) 暢銷的許多合資品牌轎車不相上下，並且突破了自主品牌最低價(jia) 格不高於(yu) 10萬(wan) 元的天花板。

　　SUV分散化

　　今年的廣州車展上，所有廠家共帶來了27款SUV產(chan) 品上市或者首發，占全部新車的28%，接近1/3。從(cong) 細分市場的角度來看，這些發布的SUV產(chan) 品更加分散化，價(jia) 格分布區間日益擴大，從(cong) 最低的景逸X51.8T售價(jia) 9.99萬(wan) 元，到奔馳GL級頂配售價(jia) 129.8萬(wan) 元。首發車型中，標致2008、瑞虎5、寶馬X5等，都是市場熱度非常高的車型。

　　在本屆車展中，SUV成為(wei) 自主品牌車企最“傾(qing) 心”的車型，包括奇瑞瑞虎5、長安CS75、比亞(ya) 迪S7等，進一步細化中高端SUV產(chan) 品陣容，自主品牌拉開陣勢與(yu) 合資品牌打一場硬仗的態勢顯而易見。

　　其中，長城汽車的哈弗H8推出了兩(liang) 驅標準型、四驅豪華型，均搭載2.0T渦輪增壓缸內(nei) 燃油直噴發動機，並匹配ZF6速手自一體(ti) 變速箱，官方指導售價(jia) 為(wei) 20.18萬(wan) ~23.68萬(wan) 元；長安汽車首款中大型SUVCS75在今年9月法蘭(lan) 克福車展全球首發，此次在國內(nei) 與(yu) 消費者見麵，引起國內(nei) 外媒體(ti) 和消費者強烈關(guan) 注，據悉其將在2014年3月正式上市並發售；海馬S5則推出了緊湊SUV，指導售價(jia) 約8萬(wan) ~12萬(wan) 元，預計2013年年底上市。

　　廣州車展上SUV產(chan) 品的火爆，與(yu) 我國SUV市場鶴立雞群的增長速度緊密相關(guan) 。可以想象的是，明年的北京車展上，會(hui) 有更多的SUV產(chan) 品出現在人們(men) 麵前。

　　混動技術普及化

　　在本屆廣州車展上，混動車型的展出數量遠遠大於(yu) 往年。這也證明了各大車企紛紛布局混動領域，特別是歐係在新能源汽車領域，包括大眾(zhong) 的純電動、奧迪的插電混動、寶馬的純電動、奔馳E400L混動版上市、大眾(zhong) XL1、進口索納塔混合動力、榮威550混動版發布等。

　　當下正值新能源汽車的關(guan) 鍵時期，車企搶食這一新興(xing) 市場的目的更是一目了然，廣州車展已經成為(wei) 混動“狂歡”的前兆。

　　在目前電動車推廣困難的情況下，混合動力車應該是最好的權宜之計。嗅覺靈敏的外資車企自然不會(hui) 放棄這一商機，而國產(chan) 自主車企的腳步顯然也不落後。有關(guan) 專(zhuan) 家指出，隨著國內(nei) 消費者對混動車型認識的深入，肯定會(hui) 有更多的消費者將購車目光放在混動車型的身上。當然混動車型暢銷最好的突破還是在價(jia) 格上，隻要價(jia) 格合理，消費者都能算清一筆賬，客觀的燃油經濟性必將吸引億(yi) 萬(wan) 消費者的青睞。

　　未來汽車智能化

　　今年廣州車展上，各品牌紛紛推出智能化汽車，並成為(wei) 車企宣傳(chuan) 的重點。

　　在廣汽集團展台，剛宣布上市的廣汽傳(chuan) 祺GA3裝載了廣汽集團自己研發的“智慧傳(chuan) 祺”係統的一期產(chan) 品T-BOX，該產(chan) 品除具備遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態查詢、遠程啟停發動機、遠程開關(guan) 門鎖、遠程控製空調、車輛異常信息自動上傳(chuan) 等先進功能，連車輛是否有油以及車窗玻璃是否已經關(guan) 上，都可以通過車主的手機來監控。上汽集團也為(wei) 新車型MG5搭載了全新的智能網絡行車係統和語音駕駛係統，可實現“人車對話”和三網覆蓋功能。另外，長安汽車、比亞(ya) 迪和吉利汽車等都推出了新版本的車聯網平台。

分析人士指出，近幾年，互聯網與(yu) IT技術的迅速發展給汽車工業(ye) 帶來了革命性變革的機遇。目前，國內(nei) 車聯網環境已經形成，其未來的市場規模不容小覷。有關(guan) 部門預測，到2015年，我國車聯網應用和服務滲透率或接近10%，市場規模有望突破1500億(yi) 元。汽車將會(hui) 越來越智能化、信息化，這一趨勢很有可能比新能源汽車更早走進大眾(zhong) 的生活中。