豐(feng) 田於(yu) 2013年5月16日宣布，全麵改進了雷克薩斯品牌的FR（前置發動機後輪驅動）轎車“IS”（圖1）並開始銷售。除汽油車“IS250”和“IS350”之外，此次還新推出了混合動力車（HEV）“IS300h”。HEV款采用與(yu) “皇冠”性能相同的動力傳(chuan) 動係統。新款IS在日本愛知縣田原工廠生產(chan) ，在日本的目標銷量是每月800輛。

HEV款IS300h的動力傳(chuan) 動係統由排量2.5L的直列4缸直噴式汽油發動機“2AR-FSE”、馬達和發電機構成。動力性能與(yu) 皇冠Athlete的HEV款相同，發動機的最大輸出功率為(wei) 105kW/6000rpm，最大扭矩為(wei) 221N·m/4200～4800rpm，馬達的最大輸出功率為(wei) 105kW，最大扭矩為(wei) 300N·m。係統的最高輸出功率為(wei) 162kW。直噴係統與(yu) “GS”和“86”采用的係統一樣，也是直噴和進氣口噴射並用的“D-4S”。

新款IS的車重為(wei) 1670kg，與(yu) 皇冠基本相同，但外形尺寸比皇冠略小。豐(feng) 田表示，這樣做的目的是讓駕駛員“可以隨心所欲地駕駛”。車長為(wei) 4665mm，比皇冠短230mm，車高為(wei) 1430mm，比皇冠矮20mm，軸距為(wei) 2800mm，比皇冠短50mm。另外，車寬為(wei) 1810mm，比皇冠增加了10mm。JC08模式燃效達到23.2km/L，與(yu) 皇冠相同。

為(wei) 提高車身剛性，新款IS采用了從(cong) 2012年局部改進的“LS”開始使用的激光焊接技術“激光螺旋焊接技術”。該技術將激光的軌跡變成漩渦狀，從(cong) 而增大了焊接麵積。另外，車身中有長達25米多的接合部位采用了結構膠粘劑。與(yu) 僅(jin) 使用點焊相比，焊接麵積增大，因此能夠提高車身的抗扭剛度。另外，通過在中柱等部位使用熱壓材、在發動機罩使用鋁材等手段，在保持車身剛性的同時減輕了重量。

安全技術方麵，新款IS標配了在與(yu) 行人發生碰撞時可減小碰撞能量的“上彈式發動機罩”。還作為(wei) 選配件準備了使用毫米波雷達的減輕碰撞傷(shang) 害製動器以及提醒斜後方車輛的“盲點監視器”等。 前懸掛為(wei) 麥花臣臂杆式，後懸掛為(wei) 多連杆式。通過將前穩定器的剛性提高約20％，提高了滾轉剛性。 此外，汽油車IS250配備的是V型6缸2.5L發動機“4GR-FSE”，IS350配備的是V型6缸3.5L發動機“2GR-FSE”，燃效分別是11.6km/L（2WD款）和10.0km/L。銷售價(jia) 格方麵，IS250為(wei) 420萬(wan) ～550萬(wan) 日元，IS300h為(wei) 480萬(wan) ～538萬(wan) 日元，IS350為(wei) 520萬(wan) ～595萬(wan) 日元。