日本汽車文化體(ti) 驗之旅

　　日本是旅遊大國，到日本一遊，被許多家庭提上議程。那麽(me) ，到日本怎麽(me) 遊，才不虛此行？其實，除傳(chuan) 統觀光、購物之外，當地頗具特色的汽車文化，也值得體(ti) 驗。

　　汽車博物館多數免費

　　豐(feng) 田汽車館天天“開展”體(ti) 驗最新的Winglet

　　汽車文化之旅早已不是參觀冷冰冰、亂(luan) 糟糟的生產(chan) 線那麽(me) 無趣。新興(xing) 汽車文化之旅多以博物館、產(chan) 業(ye) 紀念館、體(ti) 驗中心為(wei) 主，以生產(chan) 線為(wei) 輔，集勵誌、休閑、娛樂(le) 、科教為(wei) 一體(ti) ，全麵與(yu) 潮流接軌。一路參觀下來，不僅(jin) 小孩，甚至大人，都會(hui) 大開眼界，能近距離領略現代工業(ye) 與(yu) 生俱來的魅力。

　　不用擔心門票，這些地方多數免費，即便收費，也是象征性。日係車企都將這當成企業(ye) 責任一部分，從(cong) 不要求產(chan) 生利潤。在這些地方，常見到拖家帶口的日本人，以及一群群學生，他們(men) 將這當成周末休閑的好去處。

　　日本馬路上的汽車超過40%是豐(feng) 田製造，超過90%本土製造，濃厚的汽車文化功不可沒。試想，從(cong) 小到大，耳濡目染，全為(wei) 本土汽車，長大之後，理所當然會(hui) 將其當成購車首選。　　

　　豐(feng) 田汽車館天天“開展”　　

　　眾(zhong) 多日係車企中，豐(feng) 田在汽車文化上投入最大，在東(dong) 京、名古屋擁有多家汽車館，博物館和紀念館。

　　東(dong) 京豐(feng) 田汽車館最為(wei) 有名。它身處東(dong) 京，由於(yu) 占地麵積較大，隻能在郊區圈一大塊地，建三層樓，分多個(ge) 主題會(hui) 場，包括汽車陳列館、試乘試駕區以及未來科技體(ti) 驗館。

　　陳列館可不都是老爺車，還有許多最新車型，譬如混動版的皇冠、最新款的普銳斯等。豐(feng) 田主要車係都在陳列館裏展出，但非曆代車型都有呈現，隻展出最新款，即便如此，也多達數十款。陳列館中搭建有舞台，每逢周末，會(hui) 有藝術家和團體(ti) 在這裏演出，觀賞均免費。筆者參觀時，便有一交響樂(le) 團現場表演。日本人對東(dong) 京車展並不太感冒，無它，在汽車館這種全年開放的地方，可“一站”看盡整個(ge) 品牌所有車型，沒必要費時費力、定時定點去展館跑場。　　

　　體(ti) 驗最新的Winglet　　

　　在試駕館，有針對兒(er) 童的城市模擬係統，有針對成年人的模擬駕駛係統，還有最新的個(ge) 人移動工具體(ti) 驗，如Winglet。Winglet是垂直站立、通過重心移動實現啟動和刹車，續航裏程可達9.6公裏。

　　國內(nei) 市麵上充斥著與(yu) Winglet相同產(chan) 品，Winglet最大不同在於(yu) ，行駛過程中，前進和刹車通過腳尖和腳掌用力實現，人全程保持直立，無需前傾(qing) 或後倒，最大程度保證使用者的安全。

　　動力方麵，Winglet采用鋰離子動力係統，電量耗盡後，隻需充電1個(ge) 小時便可再次上路。該產(chan) 品在日本還隻是測試階段，未批量上市，更未導入中國，打算購買(mai) 還得耐心等待一段時間。提醒一句，熟練掌握Winglet這種“高大上”工具需要時間，並有專(zhuan) 業(ye) 教練教導，掌握之後，也隻能在較為(wei) 平坦的環境中使用，實用性遠沒表麵上看起來那麽(me) 高。將其當玩具可以，千萬(wan) 別當汽車來使用。

　　到產(chan) 業(ye) 技術紀念館看曆史

　　逛完豐(feng) 田汽車館之後，如時間允許，建議前往名古屋，那裏有豐(feng) 田全球總部。進總部參觀那不現實，但豐(feng) 田產(chan) 業(ye) 技術紀念館是對外開放的，在這裏可以看到豐(feng) 田的整個(ge) 曆史。

　　豐(feng) 田紀念館在豐(feng) 田集團的發祥地、原豐(feng) 田紡織株式會(hui) 社總部的廠房舊址上興(xing) 建，紀念館裏一半是紡織機，一半為(wei) 汽車。紀念館“鎮館之寶”是豐(feng) 田佐吉於(yu) 1906年發明、目前全世界僅(jin) 此一台的環狀織機，這台紡織機大有來頭，不僅(jin) 獲得“日本世界產(chan) 業(ye) 技術遺產(chan) ”的封號，也享有“夢幻紡織機”的美名。豐(feng) 田能有今日之成就，全拜該車所賜。在汽車展館中，還有豐(feng) 田喜一郎在1935年所生產(chan) 的第一輛車G1型，一款德國味十足的卡車。同台還有1936年產(chan) 的第一輛乘用車AA型，當時僅(jin) 生產(chan) 1757輛。展館中，還用油泥模型生動展示豐(feng) 田初創時生產(chan) 線的情形，精益生產(chan) 在當時已初見端倪。

　　逛完產(chan) 業(ye) 技術紀念館，還有豐(feng) 田會(hui) 館、豐(feng) 田生產(chan) 線可以參觀，這裏就不一一介紹。筆者認為(wei) ，花時間在汽車文化上，收獲遠比景點和購物來得大。廣州也有類似的汽車文化館參觀，但沒有日本來得係統，這是國內(nei) 車企需要改進和學習(xi) 的地方之一。