為(wei) 了主導未來汽車發展潮流，如今，代表著車載係統的“中控屏”之爭(zheng) ，正暗流湧動。

　　近日，奧迪、通用、現代、本田等車企相繼宣布，與(yu) 穀歌公司簽署了合作協議，正式加盟開放汽車聯盟（Open Automotive Alliance以下稱“OAA”），以方便為(wei) 各自品牌的用戶提供更加方便、安全的androids應用軟件。這也意味著，OAA將與(yu) 之前蘋果打造的“Siri Eyes-Free”形成正麵競爭(zheng) ，兩(liang) 大IT巨頭的爭(zheng) 奪正式邁入了汽車領域。

　　麵對著來勢洶洶的IT浪潮，車企正在積極調整戰略，加快兩(liang) 大行業(ye) 的融合，以尋求主動。在剛結束的國際消費電子展大會(hui) 上，汽車已經成為(wei) 最大亮點之一，智能化汽車將成為(wei) 未來的發展方向。

　　OAA 對撼“Siri Eyes-Free”

　　目前，穀歌與(yu) 本田、現代、通用、奧迪四家車企，以及美國的圖形處理器巨頭英偉(wei) 達（Nvidia），聯合成立“OAA”。

　　其中，“OAA”以全球超過10億(yi) 台移動設備使用的androids OS為(wei) 基礎，在與(yu) 穀歌協商最適合於(yu) 車用係統規格後，由穀歌負責軟件開發。而“OAA”的目標是進一步開發並優(you) 化androids係統的汽車應用，為(wei) 汽車消費者提供更加方便、安全的使用體(ti) 驗以及更加舒適暢快的駕駛感受。

　　本田方麵透露，Honda為(wei) 了滿足全球消費者的需求變化和產(chan) 品體(ti) 驗的提升，不斷推動著各項汽車創新技術和功能的研發。通過本次加盟，Honda希望可以早日讓消費者享受到汽車互聯帶來的便利，帶給消費者更多驚喜。

　　“從(cong) 今年開始，奧迪將與(yu) 穀歌（Google）和英偉(wei) 達（NVIDIA）合作，將其在移動設備上的專(zhuan) 業(ye) 知識應用到奧迪的汽車中。為(wei) 實現高效的工程和靈活的生產(chan) ，奧迪利用模塊化矩陣係統為(wei) 客戶服務。”而當新一代硬件組件出現後，模塊化信息娛樂(le) 係統就可以立即實現輕鬆升級。”奧迪負責技術和開發的管理董事會(hui) 成員哈肯貝格表示，開放汽車聯盟是一個(ge) 全球共同的“生態係統”，旨在為(wei) 汽車帶來更多智能技術，並使汽車電子產(chan) 品更安全，使用更直觀。

　　隨著OAA的成立，全球兩(liang) 大IT巨頭正式將戰火引至汽車行業(ye) 。去年，蘋果已經與(yu) 多家汽車大佬們(men) 達成合作意向，包括寶馬、豐(feng) 田、克萊斯勒、奔馳等品牌，這些車企將使用蘋果的“Siri Eyes-Free”模式技術。

　　目前，寶馬已經宣布，在2014年車型中，將配備 Siri Eyes Free 功能，實現使用設備和 Siri 互動，駕駛者不需要再看著手機實現與(yu) Siri 的互動。

　　把移動設備應用帶入車內(nei)

　　在智能手機飛速普及的今天，互聯網、移動應用App和數字服務已經成為(wei) 日常生活中不可或缺的一部分。而OAA聯盟的成立，則是汽車與(yu) IT合作的一個(ge) 典型案例。在此背後，為(wei) 了開拓更為(wei) 方便的汽車程序，更多車企正在積極融入IT概念，滿足消費者需求。

　　福特將於(yu) 今年舉(ju) 辦汽車業(ye) 首次應用程序開發者大會(hui) 。該大會(hui) 的核心是通過福特SYNC AppLink技術，把具有創新性的移動設備應用程序帶入車內(nei) 。

　　目前，在北美已經有超過150萬(wan) 台福特汽車搭載SYNC AppLink技術，今年還會(hui) 在歐洲和亞(ya) 洲全麵推出該係統。而到今年年底前，SYNC AppLink係統將進一步延伸至已經出售並在使用中的340多萬(wan) 台福特汽車。

　　“與(yu) 以往相比，消費者越來越習(xi) 慣通過能夠上網的智能手機和平板電腦來安排他們(men) 的生活，並獲取資訊和娛樂(le) 內(nei) 容。”福特汽車全球市場、銷售和服務以及林肯業(ye) 務執行副總裁吉姆·法利說，“駕駛者期望在車裏也能擁有這種生活，而福特SYNC AppLink讓消費者可以通過語音控製這些移動設備中的應用程序，同時做到目不離路，手不離方向盤。”

　　在剛剛結束的CES美國消費電子展上，BMW推出了將車輛信息和控製功能集成在電子智能手表中。安裝有BMW i遠程助理App的Samsung Galaxy Gear，使車主與(yu) BMW i3純電動汽車保持實時聯係。

　　而奧迪則推出了“奧迪未來城市計劃”，該計劃通過大量的數據模擬人們(men) 日常出行方式，展示了奧迪如何在未來日常通勤中，為(wei) 人們(men) 提供高效、舒適的解決(jue) 方案。“在全球，各城市均在飛速發展，奧迪的技術能夠對滿足城市日益複雜的交通出行需求做出一定貢獻。奧迪connect互聯科技、Car-to-X、自動泊車（piloted parking）、自動駕駛（piloted driving）隻是我們(men) 麵向未來汽車與(yu) 城市聯網趨勢推出的一部分解決(jue) 方案。未來汽車與(yu) 城市將形成更加智能、緊密的關(guan) 係。”奧迪管理董事會(hui) 主席施泰德表示。

　　刺激車企調整生產(chan) 模式

　　然而，一方麵是研發周期長達數年的車企，一方麵是技術日新月異的IT，在車企積極融入IT浪潮的背後，這將給車企帶來何種變化？

　　奧迪正在根據其模塊化平台，實現了汽車整體(ti) 研發的長周期與(yu) 電子產(chan) 品研發短周期的合二為(wei) 一。“舉(ju) 個(ge) 例子：我們(men) 能夠隨著新的電子產(chan) 品上市及時升級信息娛樂(le) 模塊化係統的硬件和軟件，從(cong) 而輕鬆跟上最新信息娛樂(le) 和輔助服務係統的發展步伐。換句話說：當德國工程技術遇上矽穀，消費者將獲得唯有奧迪才能提供的‘用戶體(ti) 驗’。”哈肯貝格表示。

　　在此之前，在一次汽車安全論壇上，搜狗CEO王小川就曾表示，汽車行業(ye) 與(yu) IT行業(ye) 開始有了磨合的趨勢，IT行業(ye) 的研發模式已經在倒逼著汽車行業(ye) 發生改變。

　　目前，相對封閉的汽車研發體(ti) 係，車企也正在逐步對外開放。據悉，福特已經宣布開放SYNC AppLink的應用程序編程接口（API），使得任何開發者都能將應用程序整合到福特汽車上。緊隨其後，福特將SYNC AppLink的代碼開源給GENIVI SmartDeviceLink項目聯盟網站上，使該平台成為(wei) 可以讓任意製造商或供應商使用的行業(ye) 標準。

　　“福特致力於(yu) 幫助開發者在車內(nei) 移動應用的生態係統中成長，”福特全球產(chan) 品開發集團副總裁寧睿（Raj Nair）說，“形成一個(ge) 行業(ye) 標準，使開發者能夠直接獲取工具並獲得技術專(zhuan) 家支持，最後讓他們(men) 成功——這是我們(men) 承諾打造真正互聯汽車的一些最新例子。”