充氣安全氣囊一直在汽車發生碰撞事故時保護駕駛者。這些氣囊擁有一個(ge) 共同點，那就是都安裝在車內(nei) 。TRW汽車安全技術公司正在研發一種大型氣囊，可植入車子的車門檻板。一個(ge) 由攝像頭和雷達構成的係統負責探測何時發生碰撞，同時向氣囊發送信號，氣囊會(hui) 在30毫秒內(nei) 向外和向上膨脹

　　在長達幾十年時間裏，絕大多數汽車大燈一直保持較為(wei) 簡單的設計和構造。現在，他們(men) 又開始嚐試智能大燈，能夠根據周圍的情況自動調節亮度或者方向。激光大燈可能是汽車大燈的下一個(ge) 發展方向。這種大燈能夠照亮前方三分之一英裏的路麵，射程是LED燈的兩(liang) 倍，同時能耗更少。

　　隨著汽車電腦化的程度不斷提高，它們(men) 之間將實現信息共享和交換，更好地了解交通、天氣和路況信息。更為(wei) 重要的是，汽車會(hui) 發布自身車速和方向等信息，彼此提醒可能的安全隱患。這種技術被稱之為(wei) 汽車間通訊，簡稱“V2V”，距離我們(men) 並不遙遠。

　　研究人員、應用程序開發人員以及汽車製造商正大力研發監視駕駛者動向的技術，避免車禍發生。乘客艙內(nei) 的先進傳(chuan) 感器能夠監視駕駛者的重要特征，例如心率、眼動和大腦活動，探測從(cong) 睡意到心髒病發作的任何風險。

　　現在，汽車業(ye) 正進入大數據時代。車載電腦會(hui) 產(chan) 生大量數據，主要與(yu) 駕駛者的行為(wei) 有關(guan) ，通過分析這些數據發現趨勢和提高效率。未來的車載電腦能夠收集數據和分析了解主人的嗜好、情緒和日程安排，實時追蹤交通問題，建議行車路線，以節省時間。不過個(ge) 人隱私泄露也讓人擔憂。

　　豐(feng) 田、本田和現代等公司都致力於(yu) 研製氫燃料電池汽車。氫燃料電池汽車擁有全電動鋰電池汽車和傳(chuan) 統內(nei) 燃機汽車所不具備的一些重要優(you) 勢。與(yu) 鋰電池不同，氫燃料電池能夠讓汽車的行駛距離達到643公裏，充電過程隻需要數分鍾。氫燃料電池汽車更加環保，唯一的副產(chan) 品就是水。

　　目前，汽車上最先進的電腦恐怕就屬駕駛者的智能手機和平板電腦。它們(men) 的發展速度更快，界麵更加友好，遠勝於(yu) 車載儀(yi) 表板電腦。現在，汽車製造商正在加快提升車載電腦性能的腳步。新一代儀(yi) 表板觸摸屏被汽車製造商稱之為(wei) “信息娛樂(le) 係統”，目前已經應用於(yu) 一些車型。

　　如果你相信媒體(ti) 的報道，自駕駛汽車似乎就在轉角處。穀歌已經對自駕駛汽車測試多年，加利福尼亞(ya) 州和內(nei) 華達州等州也已經批準這種汽車上路，雖然要求車上必須有駕駛者。自駕駛汽車的一些功能——例如危險識別和防止發生碰撞事故的係統——已經在市場上出現。

　　停車可能是整個(ge) 駕駛過程中最單調乏味的一個(ge) 環節。即使對於(yu) 經驗豐(feng) 富的駕駛者來說，平行停車有時也是一個(ge) 挑戰。植入保險杠的攝像頭和傳(chuan) 感器能夠測量車子與(yu) 周圍障礙物之間的距離，允許半自動係統控製方向盤和刹車，幫助完成整個(ge) 停車過程。

　　在環保人士眼裏，汽車從(cong) 化石燃料驅動過渡到電驅動無疑是一種進步。借助於(yu) 一項功能類似放大鏡的革新技術，普及太陽能汽車的夢想進一步照進現實。充電時，駕駛者無將車停靠在一個(ge) 特製的集中器下麵。這個(ge) 集中器充當一個(ge) 放大鏡，放大陽光。