麵臨(lin) 的問題：

    操作工程師Henning Siemers 參與(yu) 了白車身的測量與(yu) 檢測任務。他解釋道：“我們(men) 的工作是確保整個(ge) 白車身的精度。當然，每個(ge) 白車身有多個(ge) 部分組成，他們(men) 必須完美配合。我們(men) 首要的職責是檢測完整的白車身，不論是單獨的部分還是整個(ge) 車輛，包括表麵上的孔與(yu) 槽，然後分析得到數據。基於(yu) 我們(men) 的分析，反饋給生產(chan) 部門，進行現場工裝的調整，確保出來的產(chan) 品能夠使得汽車各部分零件配合完美無缺。”

    在過去，Siemers 先生的部門需要依賴手工操作的測量儀(yi) 器。然而，如今汽車部件形狀的複雜性增大，越來越大的偏差已經暴露了它們(men) 的局限性。Siemers 接著說：“回想起來，汽車過去幾乎是平板結合起來，幾乎沒有太多的麻煩，如今汽車更多的是複雜的曲麵，圓形弧麵突然到尖角的過度，各個(ge) 部分的銜接有各種角度和線條。此外，要求各個(ge) 部件之間幾乎無縫連接，這就提出了更嚴(yan) 格的公差要求。”

    海克斯康的解決(jue) 方案：

    幾個(ge) 月前，Boecker 先生的團隊在他們(men) 的工廠安排了一次Leica 測量係統產(chan) 品的演示。Leica LTD 840激光跟蹤儀(yi) 配Leica T-Probe 和Leica T-Scan 頂級產(chan) 品組合被選中。

    從(cong) 係統交付，Leica T-Probe/Scan一直在使用，在眾(zhong) 多測量任務當中，包括測量麵板縫隙、檢測標準孔、檢查工件的彎曲等等工作。Siemers 還忙著測試Leica TScan係統的不同應用。“我們(men) 發現的一個(ge) 新的應用是在線校準。過去，白車身被運送到工作站，用常的測量機進行檢測。當我們(men) 有150 個(ge) 鈑金件需要測量，具有嚴(yan) 格的公差要求，用常規的方法很快就遇到瓶頸。這就是我們(men) 希望進行在線測量的原因，在機床和工裝上直接測量。這就是為(wei) 什麽(me) Leica T-Scan能夠發揮作用的原因。我們(men) 感興(xing) 趣的另外一個(ge) 測量應用就是測量機器人的運行路徑，這是我們(men) 不遠的將來要做的。”

    關(guan) 於(yu) 用戶：

    當你漫步奔馳光亮而又現代化的不來梅工廠裏時，沒有盡頭的走廊給你留下深刻的第一印象， 人很少。上百台機器人像外科手術一樣精確地完成他們(men) 的工作，把不同的鈑金件運送到位，焊接到一起，將完成的部分移到下一個(ge) 環節和將成品運到高架子上放置以最大限度地利用空間。從(cong) 遠處看去，無處不在的機器人在跳舞，為(wei) 數不多的工人騎著“守舊派”的自行車在工廠的各個(ge) 部分穿梭：高科技和傳(chuan) 統在這裏和諧共存。