意大利設備供應商康隆（Cannon）集團宣布以供應商身份參與(yu) 了寶馬碳素纖維增強材料電動車的生產(chan) 。

康隆公司總部位於(yu) 意大利Trezzano，為(wei) Benteler-SGL公司的汽車複合材料環氧樹脂加工技術提供機械設備，生產(chan) 碳素纖維增強塑料。

Benteler-SGL公司由德國Benteler Automobiltechnik公司和德國SGL公司合資組建，將在其建在奧地利Ried的工廠使用康隆設備。該廠生產(chan) 大約十種碳素纖維零部件，供應在去年11月上市的寶馬i3和今年投產(chan) 的i8。

有關(guan) 這些零部件的詳情未對外披露，但Benteler-SGL公司在結構件方麵的專(zhuan) 長包括車門、搖杆和A柱、座椅殼和後擾流板。寶馬i3的乘客艙、車頂和座椅殼由寶馬工廠內(nei) 部生產(chan) 。

康隆公司表示，供應給Benteler-SGL公司的自動化生產(chan) 裝置包括：一套用於(yu) 環氧樹脂添加過程的高壓Estrim投料裝置，兩(liang) 台1000鎖模力塑機用於(yu) 零部件聚合化，五台處理自動機械用於(yu) 操縱碳素纖維部件和成品零件，此外還包括相關(guan) 的電子控製元件，安全設備和化學品儲(chu) 存設施。

該公司稱，其Estrim（環氧結構反應注塑）工藝是一種比傳(chuan) 統樹脂傳(chuan) 遞成型速度更快的環氧樹脂零部件生產(chan) 工藝。提供給Benteler-SGL公司的投料裝置使用了康隆公司的液體(ti) 平鋪分布法，將一種配方樹脂液體(ti) "絲(si) 帶"沉澱在碳素纖維增強材料上麵。

在模具內(nei) ，液體(ti) 形成的均勻薄膜浸沒碳素纖維。康隆表示，由於(yu) 沒有反應樹脂在模內(nei) 流動，大大減少了注塑過程中產(chan) 生的反壓力，可用於(yu) 大噸位鎖模力塑機。

這種方法具備成本優(you) 勢，可以減少對模具和夾緊工具的投資額，同時降低每次循環的能耗，進而節省生產(chan) 成本。

康隆公司說，Estrim混合頭技術可使用快速反應配方材料，而且隻要經過三分鍾就能將零部件脫模。

預成型和修整中產(chan) 生的碳素纖維邊料，可被用來注塑，以節省材料成本。