日前，有消息稱來自瑞典的研究人員正在探索研製可用於(yu) 電動汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用於(yu) 電動汽車的多功能鋰離子結構電池。其中，多功能鋰離子結構電池能夠將電池儲(chu) 能物質集成到汽車車身中。由於(yu) 碳纖維材料具有非常高的抗拉強度和極限拉伸強度（ultimate tensile strength，UTS），並且其還具有非常強的鋰離子集成能力。因此，碳纖維材料常被用作鋰離子電池中的結構電極。

來自瑞典皇家理工學院（KTH）的MatsJohansson表示，以上電動汽車碳纖維鋰電池結構電極材料研發項目主要研究目的是為(wei) 了提升電池的機械特性，實現電池不僅(jin) 可以存儲(chu) 能量而且還可以被設計集成為(wei) 結構的一部分等功能。Mats Johansson還舉(ju) 例子道，通過利用以上電動汽車碳纖維鋰電池結構電極材料可以將汽車的發動機蓋設計為(wei) 電池的一部分。以上多功能鋰離子結構汽車電池目前已經吸引了眾(zhong) 多的項目研究，其中包括：

來自英國倫(lun) 敦帝國學院的研究人員和沃爾沃汽車技術研究人員組成了一支研究團隊。該研究團隊的研究目的是為(wei) 了研發一種多功能鋰離子結構汽車電池原型，該電池采用的是碳纖維材料和聚合物樹脂，這樣一來該電池不僅(jin) 可以存儲(chu) 、釋放電能，而且其結構強度高且重量輕，因此又可以用來設計製造集成到汽車零部件中。該研究項目總經費為(wei) 340萬(wan) 歐元（約合470萬(wan) 美元）。項目研發人員計劃利用複合材料替換掉備胎艙中的金屬底板。沃爾沃汽車公司目前正在努力研究設計將該備胎艙複合材料應用到原型車中以進行試驗研究。

沃爾沃汽車研究小組已經研發出了兩(liang) 種多功能複合材料組件並進行了實驗研究，這為(wei) 以上技術的後續研究打下了基礎。其中，已經研發出的兩(liang) 種多功能複合材料組件分別為(wei) 後備箱蓋和充氣罩，以上兩(liang) 種新組件均在沃爾沃S80車型中進行了實車實驗。