２０日，一場為(wei) 期１０天的車展在有“中國底特律”之稱的吉林省長春市閉幕，實現銷售額４２億(yi) 元人民幣。在售出１．９萬(wan) 輛車的過程中，提供怎樣的銷售和售後服務成為(wei) 各大車企競爭(zheng) 的新賣點。

    “寶馬在中國範圍內(nei) 針對常見的１２項保養(yang) 服務執行透明和統一的價(jia) 格。未來售後服務的價(jia) 格體(ti) 係還將下調，易損件等配件價(jia) 格也會(hui) 下調。”在剛剛閉幕的第十一屆中國（長春）國際汽車博覽會(hui) 現場，長春市內(nei) 一家寶馬品牌經銷商的銷售人員這樣對消費者作出承諾。

    近兩(liang) 年，跨國車企在中國市場競爭(zheng) 加劇，汽車價(jia) 格在網絡上也完全透明。為(wei) 了保證銷售量，隻能將利潤壓縮到最低。而利潤空間的壓縮迫使車企從(cong) 拚價(jia) 格、拚技術到拚服務，以爭(zheng) 奪汽車銷售領域的“後市場”。

    這家寶馬品牌經銷商的銷售內(nei) 訓師符寶亮對記者說，雖然寶馬這樣的強勢品牌較少受到市場波動影響，但整體(ti) 看來，近幾年中國汽車銷售的利潤的確在下降。

    “從(cong) ２０１３年開始，廠商定額利潤隻能夠維持運營，而廠商的服務和銷售標準沒有下降。如何拚服務搶市場是一個(ge) 問題。”符寶亮說。

    能夠吸引更多消費者買(mai) 車的金融服務是競爭(zheng) 重點之一。

    與(yu) 寶馬一樣，售價(jia) 動輒數十萬(wan) 元人民幣的奔馳汽車對於(yu) 普通的中國消費者而言也有點遙不可及，而長春市某公司白領祝泓則通過租購剛剛開上了夢寐以求的奔馳汽車。未來２年內(nei) ，他將按月支付“租車金”。

    “在國外，大部分品牌都推出保值租購，國內(nei) 還比較少見。”長春市內(nei) 一家奔馳品牌經銷商的銷售主管單文超對記者說。

    在保值租購項目中，消費者可以先交保證金，再按月交租金用車。到一定年限後，消費者可以自己決(jue) 定是否還清尾款。如果還清，車就完全屬於(yu) 自己；選擇不還清，就算租車。

    在中國，不少汽車品牌經銷商集團都建立了自己的售後服務中心，除了維修保養(yang) 外，還提供汽車美容以及二手車等多項業(ye) 務，以打造“大售後”的服務模式。

    沃爾沃為(wei) 了適應消費群體(ti) 的年輕化趨勢，開發出一係列與(yu) 車有關(guan) 的個(ge) 性化服務。

    長春市內(nei) 一家沃爾沃汽車經銷商的銷售經理李鬆鑫介紹說，沃爾沃在保證安全性的基礎上，為(wei) 年輕消費者的車輛提升發動機扭距；在車輛外觀方麵，對汽車龍骨、保險杠進行有特點的外形改裝。

    二手車銷售也成為(wei) 各大汽車品牌角逐的新戰場。單文超告訴記者，奔馳推出“新銳二手車”項目。“廠商給出了統一的標準，經銷商進行全麵的車況檢測，嚴(yan) 格把關(guan) 車源。”

    很多廠家針對二手車還提供特殊服務，比如延長質保期、免費更換磨損件等。

    置換銷售也是二手車銷售的新領域。在中國，越來越多的車主開舊車到經銷商處，進行評估鑒定後，補差價(jia) 就可以置換新車。

    “競爭(zheng) 使得各品牌售後服務的價(jia) 格也開始下降，並且不斷提高差異化服務創新。”李鬆鑫說，在這樣的趨勢下，經過廠商授權的４Ｓ店有可能被淘汰，提供綜合服務的“汽車超市”也許會(hui) 應運而生。