北京時間7月19日消息，據國外媒體(ti) 報道，穀歌是否真的打算將其無人駕駛汽車推向市場？如果是真的話，會(hui) 有人購買(mai) 嗎？

　　毫無疑問，穀歌無人自動駕駛汽車的模型很吸引人。但是他們(men) 會(hui) 有銷路嗎？可能不會(hui) 。目前穀歌並沒有嚐試進行大規模生產(chan) ，鑒於(yu) 無人駕駛汽車高昂的固定成本、低利潤和龐大的管理開銷，也許穀歌本來就沒有打算將它推往市場。

　　相反，穀歌很有可能和汽車製造商聯手將這項技術帶給市場，這樣一來事情就會(hui) 變得複雜。

　　首先，目前還不知道汽車行業(ye) 是否需要穀歌的這項技術。在穀歌領導人的設想中，電腦能夠實現自動駕駛，使車輛避免碰撞，並確保乘客的絕對安全。

　　但是無人駕駛汽車的廣泛采用可能會(hui) 帶來新的問題。豐(feng) 田公司某研究人員最近指出，無人駕駛汽車可能鼓勵人們(men) 去往更遠的地方工作，這就會(hui) 導致城市擴張和空氣汙染。

　　同時，誰也不知道消費者是否願意完全放棄駕車的自由，至少在近期是這樣。

　　很可能人們(men) 願意逐漸接受無人駕駛汽車。事實上，汽車製造商在最新車型中已經嵌入了能夠在不久的將來支持無人駕駛汽車的係統。

　　而這些係統是汽車製造商自己聯同熟悉的供應商開發的。大公司如豐(feng) 田公司和通用汽車公司，小公司如特斯拉汽車公司都曾表示自己在研發無人駕駛汽車技術。

　　許多新車型，包括福特Fusion和雪佛蘭(lan) Impala，已經推出了車道偏離預警係統和自適應巡航控製係統，這些都將是未來無人駕駛汽車的關(guan) 鍵組成部分。

　　這些係統創造的源泉來自於(yu) 汽車行業(ye) 裏對無人駕駛汽車的不斷研究。它們(men) 正逐漸走向用戶，而用戶也會(hui) 見證更多的新技術。

　　就自適應巡航控製係統而言，它和我們(men) 之前幾十年使用的常規巡航控製差別不大，但是區別在於(yu) 它可以使用雷達使用戶和前方汽車保持一定的距離。如果前方汽車減速，用戶的汽車也會(hui) 自動減速。

　　換句話說，它不是代替用戶開車，而是解決(jue) 了在堵車時使用巡航控製的麻煩之一。但是購買(mai) 和使用這個(ge) 係統的用戶要學會(hui) 信任它，這樣才能離接受無人駕駛汽車更近一步，至少在一些情況下是這樣的。