激光焊接在汽車行業(ye) 中的應用：

美國是最早將高功率激光器引入汽車工業(ye) 的，在美國汽車工業(ye) 中心底特律地區有40 餘(yu) 家激光加工站，用於(yu) 汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，使汽車的改型從(cong) 5 年縮短到2 年。美國通用汽車公司已經采用22 條激光加工生產(chan) 線，美國福特汽車公司采用Nd:YAG 激光器結合工業(ye) 機器人焊接轎車車體(ti) ，極大地降低了製造成本，2000 年美國三大汽車公司已經有 50%的電阻點焊生產(chan) 線被激光焊生產(chan) 線所取代。在日本，激光焊接在生產(chan) 線上成功的應用為(wei) 世界所矚目，如在汽車車體(ti) 製造中采用將薄鋼板實施激光焊接後衝(chong) 壓成型的新方法，現在已為(wei) 世界上大多數汽車廠家所仿效。世界上很多著名汽車公司都建有專(zhuan) 門的激光焊接專(zhuan) 用生產(chan) 線：Thyssen 鋼鐵公司的轎車底板拚焊生產(chan) 線，大眾(zhong) 汽車廠的齒輪激光加工生產(chan) 線，奔馳汽車廠的18 個(ge) 廠房裏有8 個(ge) 廠房安裝了激光加工設備。

激光焊接由於(yu) 采用計算機控製，所以具有較強的靈活性和機動性，可以對形狀特殊的門板、擋板、齒輪、儀(yi) 表板等零部件的焊接，也可以完成車頂和側(ce) 圍，發動機架和散熱器架等部件的裝配，如果加上光纖傳(chuan) 輸係統和機械手，就可以實現自動化的汽車裝配生產(chan) 線。使用 3KW 左右的光纖傳(chuan) 輸的ND:YAG 連續激光器，配合點焊係統，和生產(chan) 線上的夾具相配合，就可以達到自動化焊接的目的，通用、奔馳等都采用了這一係統應用在最新的車型的生產(chan) 線上，激光焊接係統幾乎可以達到完美加工的要求，在效率、經濟、安全、強度、抗腐蝕性上都有優(you) 秀表現。 一輛汽車的車身和底盤由300 種以上的零件組成，采用激光焊接幾乎可以把所有不分厚度、牌號、種類、等級的材料焊接在一起，製成各種形狀的零件，大大提高汽車設計的靈活性。拚接坯板就是在充分分析車身結構的基礎上優(you) 化部件設計，使之可以由少數的幾種典型坯板焊接而成，這樣大大降低了模具數量，增加了材料利用率，而且可以在強度要求不同的部位采用不同厚度的坯板，可以一次衝(chong) 壓成型，減輕了重量，提高了精度，還使得抗腐蝕性和安全性能都有大幅度提高，車身結構也大大簡化。豐(feng) 田公司的側(ce) 圍生產(chan) 線采用了拚接坯板焊接技術，使得模具的數量降到四具，材料利用率達到65%，加上其它的部件，使得每輛車的成本下降30 多美圓，大大增加汽車生產(chan) 商的效益。

激光焊接在汽車工業(ye) 中最主要就是應用在汽車車身的焊接和拚接坯板焊接上。為(wei) 滿足市場和客戶的需求，改善車身和製造工藝是十分必要的，而汽車的車身價(jia) 值約占汽車總價(jia) 值的 1/5，采用激光焊接工藝使車身的抗衝(chong) 擊性和抗疲勞性都可以得到顯著改善，提高汽車的品質。

采用激光焊接可以給汽車製造業(ye) 帶來巨大的經濟效益，如車身裝配中的大量點焊，把兩(liang) 個(ge) 焊頭夾在工件邊緣上進行焊接，凸緣寬度需要16mm ，而激光焊接是單邊焊接，隻需要 5mm ，把點焊該為(wei) 激光焊，每輛車就可以節省鋼材40kg 。用傳(chuan) 統點焊焊接兩(liang) 片0.8mm 的鋼板衝(chong) 壓件，平均是20 點/min ，焊距是25mm ，即速度為(wei) 0.5m/min，用激光焊速度可以達到5m/min 以上。采用激光焊接技術，不僅(jin) 降低成本，還大大提高了生產(chan) 效率。目前，一套千瓦級的激光加工機器人係統隻要幾十萬(wan) 美元，新型激光器的安全性和可靠性也得到了保證，其故障停機率僅(jin) 2%，防護措施也極為(wei) 可靠。激光焊接時需要工件接觸麵緊密吻合，這在工藝上是不容易實現的，但目前先進的夾持方法和適合激光焊接的凸緣設計使這一問題得到了解決(jue) ，激光焊接技術的逐漸成熟使得各大汽車廠商無一例外的將激光焊接應用到了汽車生產(chan) 線上。