眾(zhong) 所周知，通用電氣（GE）公司在將工業(ye) 級3D打印技術的應用於(yu) 其各種先進產(chan) 品方麵一路領先。實際上，該公司迄今為(wei) 止在3D打印設施方麵的投資數以億(yi) 計。

nth="4" year="2015">2015年4月14日，GE公司宣布，該公司生產(chan) 的超過400台GE90發動機已被加裝了3D打印的T25傳(chuan) 感器外殼。

T25傳(chuan) 感器外殼

據了解，GE90發動機是世界上最大的渦扇發動機。它於(yu) 1990年推出，1995年11月首次服役，主要被用在波音777飛機上，近二十年來出現了幾個(ge) 不同的改型，推力範圍在value="76000" unitname="磅">76000磅力至value="115300" unitname="磅">115300磅力之間。

GE90發動機

這批3D打印的T25傳(chuan) 感器外殼將負責固定90-94B發動機中的T25傳(chuan) 感器。這些殼體(ti) 是用鈷—鉻合金粉末以激光燒結的方式根據CAD設計文件逐層構建的。通過這種新的生產(chan) 方式，能夠更好地保護傳(chuan) 感器上的電子不受具有潛在破壞性的氣流和結冰的影響。

“增材製造使GE的工程師能夠迅速通過快速原型改變形狀，製造出產(chan) 品級部件，使得T25傳(chuan) 感器外殼的生產(chan) 周期縮短了數月，而且不會(hui) 影響傳(chuan) 感器的性能。”比爾Millhaem的GE90 / GE9X引擎總經理計劃在GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理Bill Millhaem解釋說。

而且早在今年2月，GE的3D打印T25傳(chuan) 感器外殼已經悄悄通過了美國聯邦航空管理局（FAA）的認證，其位置位於(yu) 發動機內(nei) 高壓壓縮機的入口處。這是一個(ge) 比較重要的組件，因此在獲得FAA批準在飛行中使用之前，GE不得不對其進行了頻繁的測試。

該組件僅(jin) 僅(jin) 是其中GE最終將整合到新的和當前噴氣發動機中的眾(zhong) 多3D打印零部件的一種。據了解，GE航空集團最新的LEAP噴氣發動機預計將於(yu) 明年的某個(ge) 時候正式市場，這款發動機最複雜的零部件之一——燃料噴嘴將全部3D打印而成。這無論對於(yu) GE還是增材製造（即3D打印）領域而言都具有裏程碑的意義(yi) 。因為(wei) 燃料噴嘴對於(yu) 發動機的性能表現和安全性至關(guan) 重要。而LEAP噴氣發動機被認為(wei) 是將在下一代飛機上普遍使用的主流航空發動機。

GE預計到2020年該公司將有超過10萬(wan) 件航空發動機的零部件，是3D打印機製造的，從(cong) 而使這一技術在未來5年內(nei) 成為(wei) 該公司的一種重要製造手段。