nth="4" year="2015">2015年4月15日，在馬裏蘭(lan) 州舉(ju) 行的美國海軍(jun) 聯盟之海洋-天空-太空（Navy League’s Sea-Air-Space）展覽暨會(hui) 議上。美國海軍(jun) 官員談到了3D打印在海軍(jun) 的應用潛力，並談到了正在由美國海軍(jun) 航空係統司令部（NAVAIR）開發的飛行關(guan) 鍵部件。

“在先進製造領域，比如3D打印，我們(men) 的海軍(jun) 和海軍(jun) 陸戰隊有無數的潛在應用。” 美國海軍(jun) 部長Ray Mabus在這次會(hui) 議的一次事先準備好的講話中說。“這項技術應用的唯一限製是我們(men) 的想象力。”

NAVAIR已經在嚐試使用增材製造技術製造塑料和聚合物部件，以及一些非關(guan) 鍵部件。

美國海軍(jun) 官員最終的希望是將3D打印機安裝在軍(jun) 艦以及海軍(jun) 基地裏，以削減海軍(jun) 後勤巨大的零備件庫存，其中有些備件可能永遠都不會(hui) 使用，但還必須儲(chu) 備以防萬(wan) 一。通過按需打印部件，軍(jun) 艦和其他艦船上的金錢花費、庫存空間和數量都可以減小。這其中有許多正在老化和更頻繁地更換零件。

當然，特別是在金屬3D打印方麵，仍存在技術障礙需要克服。因為(wei) 在任何飛機、艦船上的關(guan) 鍵部件都會(hui) 對美國軍(jun) 事人員在海上、空中執行任務時的生存產(chan) 生直接的影響，因此這些飛機艦船都有一套龐大的技術技術標準來確保其運行正常。NAVAIR的增材製造整合產(chan) 品小組負責人Liz McMichael注意到，金屬增材製造已經顯示出在打印過程中由於(yu) 受係統因素影響質量不穩定的問題。例如，金屬零部件打印的方向不同，就會(hui) 導致不同的質量特質，這是由於(yu) 逐層打印導致熔融的金屬材料不均勻冷卻造成的。

除了製造工藝之外，還有一個(ge) 更大的問題是：這可行嗎？

“難道我們(men) 希望把我們(men) 的戰艦變成有製造功能的船舶...我們(men) 如何在前方部署(這種技術)？我們(men) 真的想在前方部署它嗎？” NAVAIR飛行器設計首席科學家William Frazier說。“這是一個(ge) 隻能在技術上的可能性已經確立之後才能回答的問題。”

一旦該技術已被證明（可行），這將對軍(jun) 事艦船的部署產(chan) 生巨大的影響。除了像墊片這樣的備件，增材製造也有可能製造彈藥。據McMichael稱，裝填材料可以放在船上，然後通過增材技術，製作成炸藥。這樣的話，運載實彈的危險將顯著減少。這也將減輕運輸需求，彈頭能夠在現場製造和組裝。

另外一個(ge) 必須考慮的問題是，在艦船上安裝3D打印機對人員意味著什麽(me) ，因為(wei) 它可能會(hui) 改變對乘員的要求。 McMichael指出，承包商而非水手，將最有可能成為(wei) 第一個(ge) 海上生產(chan) 者：“這是最有可能的，就像我們(men) 經常把很多工作外包一樣。”

“從(cong) 長遠來看一切皆有可能，但在向前邁進時，我們(men) 寧願把步子邁得小一些。” McMichael說。“我們(men) 需要的人才。我不想說，從(cong) 現在起三年之內(nei) 就要讓水手們(men) 能夠打印這些東(dong) 西，我們(men) 現在還沒到那個(ge) 地步。”