當涉及到航空航天工業(ye) 中的元件製造時，3D打印技術正在以緩慢的方式逐漸滲入這一領域。我們(men) 已經看到諸如太空機構NASA、飛機製造商波音和空客在他們(men) 的許多應用中使用了3D打印的終端部件。

隨著更多重量更輕，外形更加流暢的飛機走下生產(chan) 線，飛機製造商們(men) 將繼續受益於(yu) 這項技術。這是千真萬(wan) 確的。比如空中客車剛剛推向市場的最新機型——空客A350 XWB——就在飛機中使用了上千件直接3D打印而成的部件。

A350寬體(ti) 飛機使用了最先進的製造技術以降低整體(ti) 重量和提升空氣動力性能，以確保更安全、更省油的飛行。這款飛機有三種不同的型號：800、900和1000型。A350飛機上安裝了空中客車公司首次使用輕質碳纖維增強聚合物製造的機身和翼展。據了解，第一家A350飛機將於(yu) 今年12月正式交付給卡塔爾航空公司。空客公司還在本周透露，這家飛機的製造大量使用了3D打印技術。

早在三月份，空中客車公司已經宣布，他們(men) 將會(hui) 在全新的A350寬體(ti) 飛機中使用3D打印，但是使用的規模並沒有透露。nth="5" year="2015">2015年5月6日，Stratasys公司宣布，A350飛機中超過1000件部件是3D打印的，取代了傳(chuan) 統製造的零部件。

延伸閱讀：《空中客車擴大3D打印在飛機製造中的應用》

 “我們(men) 很高興(xing) Stratasys公司的增材製造解決(jue) 方案被空中客車公司用在它的旗艦產(chan) 品A350 XWB飛機上。兩(liang) 家公司都有共同的願景，即在設計和製造中應用創新的技術，創造出足有改變遊戲規則的產(chan) 品。”Stratasys公司負責業(ye) 務開發、市場營銷和行業(ye) 解決(jue) 方案的執行副總裁Dan Yalon說。“我們(men) 的增材製造解決(jue) 方案，可以按需製造複雜零件、確保按時交貨，同時簡化了供應鏈。增材製造同時也大大減少了材料的浪費。”

Stratasys公司使用了ULTEM 9085樹脂——這是經過認證符合空中客車材料規格等——在FDM 3D打印機上打印出每一個(ge) 部件。FDM技術主要通過逐層沉積熔化的樹脂來製造出3D對象。這種方法製造的零部件不僅(jin) 重量更輕，而且強度也很高，他們(men) 也能夠滿足FST（火焰，煙霧和毒性）的要求。從(cong) 2013年起，空客公司就開始與(yu) Stratasys公司一起合作，以設法節省資金和縮短生產(chan) 周期。

 “我們(men) 正在逐步地實現重量減輕和效率提升，根據計劃，我們(men) 打算將製造飛機的零部件重量縮減Peter Sander在三月份稱，“與(yu) 傳(chuan) 統方法相比這種技術也減少了90％的生產(chan) 能量消耗。”