“Divergent Microfactories將會(hui) 推出一輛基於(yu) 3D打印部件的超級跑車。”LMG公關(guan) 公司的Manny Vara稱，“它非常輕，速度很快——它的加速度比邁凱輪P1更大，功率重量比是布加迪威龍的2倍。但是汽車本身隻是這個(ge) 故事的一部分。該公司實際上試圖徹底改變汽車的製造方式，從(cong) 而大幅減少與(yu) 傳(chuan) 統汽車製造相關(guan) 的材料、能源、汙染和成本。”

世界首輛3D打印的超級跑車Blade

這輛超級跑車被稱為(wei) Blade（刀片），它的排放隻有一輛電動車的1/3，而工廠資本消耗隻有其它汽車製造方式的1/50。與(yu) 我們(men) 之前看到的3D打印汽車，如Local Motors公司的Strati不同，DM的製造工藝頗有幾分樂(le) 高積木的風格。

他們(men) 並不是3D打印整個(ge) 車輛，而是隻3D打印鋁製的“節點”結構。DM使用3D打印精心打造出形狀複雜的節點之後，通過現成的碳纖維管材將其連在一起。當所有的節點的都打印出來後，幾個(ge) 半熟練的工人幾分鍾之內(nei) 就可將汽車底盤組裝好。據了解，整個(ge) 構建底盤的過程需要的資金和其它的資源非常少，並且不像其它汽車製造技術那樣需要非常熟練、訓練有素的工人。DM一直努力的重要目標是減少汙染和對環境的影響，從(cong) 目前來看，他們(men) 似乎已經完成了這一目標。

3D打印的鋁製節點結構

這一天，Czinger和他的團隊成員推出其第一輛3D打印超級跑車原型——Blade。

Blade是一輛不折不扣的超級跑車，它能夠在短短2.2秒內(nei) 從(cong) 0加速至60英裏每小時（邁凱輪P1的這個(ge) 數字是2.8秒）。它的重量隻有1400磅，並且安裝著一個(ge) 4缸700馬力的雙燃料內(nei) 燃機，可使用汽油或壓縮天然氣為(wei) 燃料。汽車底盤由大約70個(ge) 3D打印的鋁節點組成的，工人手工組裝該底盤前後曆時僅(jin) 30分鍾。而底盤本身的重量隻有61磅。

將3D打印節點用碳纖維管材連接起來

“汽車的主體(ti) 是複合材料。”Vara告訴我們(men) 。“一個(ge) 很酷的事情是，車身本身並不是結構性的，所以你可以使用幾乎任何材料將其製造出來，甚至包括氨綸。這輛車上最重要的一個(ge) 結構性的部分就是底盤。”

DM最初的計劃是每年規模生產(chan) 10000輛這款超級跑車，提供給他們(men) 的潛在客戶。這還不是全部，因為(wei) DM並不僅(jin) 僅(jin) 滿足於(yu) 通過這種方法製作汽車。他們(men) 計劃將這種製造技術提供給其他人。在銷售這些超級跑車之外，他們(men) 也將出售的工具和技術，使由創新者和創業(ye) 者組成的小團隊可以開設自己的微型工廠並根據自己的獨特設計製造自己的汽車。無論是轎車、卡車或其他類型的超級跑車，都可以使用該公司專(zhuan) 有的3D打印節點技術製造出來。

使用這種獨特的3D打印方法製造節點式汽車底盤，重量減輕了90％，強度卻更高了，而且比使用傳(chuan) 統技術製造的汽車更耐用。更輕、更強、更耐用、更經濟、更環保的汽車，這不正是很多人孜孜以求的目標嗎，就這麽(me) 一下子變得觸手可及？真是讓人難以置信，或許，真正限製我們(men) 的並不是科技的不足，而是我們(men) 腦子裏的觀念。