通過世界各地的分支機構，肯聯鋁業(ye) 每年大約製造1百萬(wan) 噸鋁製品，其中包括板材、片材、型材以及精密鑄造產(chan) 品等，其客戶包括空中客車、波音、日本三菱、巴西航空工業(ye) 公司、達索、龐巴迪公司和川崎等。

近日，肯聯鋁業(ye) 宣稱，他們(men) 已經與(yu) 飛機機身設計製造公司——STELIA Aerospace、以及以技術創新而知名的工程公司CT INGENIERIE結成了合作夥(huo) 伴關(guan) 係，共同致力於(yu) 一項名為(wei) FAST的研發項目。

據了解，FAST項目將側(ce) 重於(yu) 航空結構的拓撲優(you) 化和增材製造工藝。肯聯鋁業(ye) 表示，FAST將尋求優(you) 化設計和技術，使大型航天結構和部件的製造更加有效率。

肯聯鋁業(ye) 研究和技術部門的研發總監Bruno Chenal說，3D打印和增材製造為(wei) 大型航空部件——如飛機機身——的設計和製造提供了各種替代方案。他說，現有可利用的技術尚無法做到大型模塊的設計，但他補充說，3D打印的機身會(hui) 使設計修改、複製和定製化變得更加簡單。

“FAST項目的目標是改變創新技術的實現方式，並擴大3D打印的使用。”Chenal說。“3D打印使得我們(men) 能夠製造出在以前根本無法實現的金屬部件的形狀和性能。”

FAST是在去年開始的一個(ge) 長期項目，目前仍然處於(yu) 發展的早期階段。據了解，Constellium將作為(wei) 該項目的主要材料供應商，STELIA Aerospace主要負責設計和製造方麵，而CT INGENIERIE將利用自己的專(zhuan) 長來優(you) 化設計。

Chenal說，雖然3D打印已經已經在技術和製造領域得到了廣泛的使用，但是該項目將把這一技術推向一個(ge) “前所未有的尺度”。難道真的是要3D打印飛機機身？

2014年，肯聯鋁業(ye) 的銷售收入為(wei) 37億(yi) 歐元。