如果將半導體(ti) 看成工業(ye) 領域的基礎口糧，那麽(me) 與(yu) 飛思卡爾合並後新的恩智浦將為(wei) “中國製造2025”輸送一種高品質的智能化“大米”。荷蘭(lan) 恩智浦半導體(ti) 公司全球市場及銷售資深副總裁兼中國區總裁鄭力日前在接受《經濟參考報》專(zhuan) 訪時如此表示。

　　今年以來，全球半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 迎來新的並購大潮。統計顯示，2014年全球半導體(ti) 行業(ye) 的並購交易總額為(wei) 380億(yi) 美元，今年到目前為(wei) 止已達1200億(yi) 美元之多。安華高科技公司以370億(yi) 美元現金加股票的方式收購了博通，為(wei) 年內(nei) 全球金額最大的單筆並購交易。包括恩智浦、英飛淩、安森美在內(nei) 的國際巨頭也滿載而歸，國內(nei) 一些半導體(ti) 企業(ye) 也頻下買(mai) 單。

　　有分析指出，全球半導體(ti) 公司熱衷於(yu) 並購同業(ye) ，主要是手中握有三張好牌：一是現金儲(chu) 備充足，二是並購融資成本不高，三是資本市場上半導體(ti) 行業(ye) 估值偏低。在鄭力看來，從(cong) 產(chan) 業(ye) 整合的視角出發，不能把近期半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 領域的多起並購簡單地判斷為(wei) “抱團過冬”，因為(wei) 不同產(chan) 業(ye) 在各自的發展階段都會(hui) 出現這種現象。

　　“國際上積極並購同業(ye) 的趨勢，揭示出我們(men) 這個(ge) 電子信息產(chan) 業(ye) 正在步入一個(ge) 新的變革期，”鄭力說，“這就是所謂的傳(chuan) 統電子工業(ye) 與(yu) IT產(chan) 業(ye) 開始緊密地結合在一起”。前幾年，互聯網是在虛擬世界中創建並逐漸壯大的，發展起來之後，這個(ge) 虛擬的IT世界逐漸植入工業(ye) 實體(ti) 當中，也日漸成為(wei) 現實生活的組成部分，為(wei) 整個(ge) 電子產(chan) 業(ye) 帶來了一場新的革命，這就是中國現在談論的“互聯網+”，也是恩智浦推崇的“智慧生活”。如此之大的變革推動全球半導體(ti) 行業(ye) 進行“強強聯合”或者“互補短板”，通過戰略上的聯合來適應新形勢下的產(chan) 業(ye) 革命。

　　鄭力還說，從(cong) 國內(nei) 看，曾經很多人對半導體(ti) 的認知程度僅(jin) 局限於(yu) 收音機，但這個(ge) 產(chan) 業(ye) 目前從(cong) 國家到地方，目前都上升到戰略層麵，去年還出台了《國家集成電路產(chan) 業(ye) 發展推進綱要》，目前國內(nei) 半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 並購方興(xing) 未艾，一些企業(ye) 還參與(yu) 到國際並購當中，也從(cong) 一個(ge) 側(ce) 麵推動了全球半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 版圖的變化。

　　全球半導體(ti) 行業(ye) 近期的一個(ge) 熱點是恩智浦完成了對飛思卡爾的並購，這一事件不僅(jin) 改變了目前汽車電子領域的市場格局，還有可能激發更多競爭(zheng) 者加入並購大戰。兩(liang) 家公司在12月7日正式合並後，新恩智浦一躍成為(wei) 全球第一大汽車半導體(ti) 廠商，全球市場份額預計達13.4%，汽車半導體(ti) 業(ye) 務營收將達40億(yi) 美元。

　　鄭力解釋說，這迎合了全球汽車產(chan) 業(ye) 從(cong) 電子化走向智能化的發展趨勢。在恩智浦和飛思卡爾合並前，汽車本身的控製技術和汽車的互聯技術是相對獨立的，專(zhuan) 注於(yu) 不同層麵的半導體(ti) 企業(ye) 基本上各自為(wei) 戰。恩智浦在汽車半導體(ti) 領域的優(you) 勢是互聯與(yu) 安全技術，飛思卡爾的控製技術在世界處於(yu) 領先地位，二者結合後，新的恩智浦將作為(wei) 排頭兵，革命性地推動整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 從(cong) 電子化加速進入智能化時代。

　　智能製造這一概念是今年工業(ye) 領域的一大熱詞，在國內(nei) 的“中國製造2025”規劃中，在德國的“工業(ye) 4.0”中，在美國的“工業(ye) 互聯網”乃至英國的“工業(ye) 2050”裏麵，智能製造都是主要經濟體(ti) 為(wei) 工業(ye) 發展設置的優(you) 先目標。

　　“我們(men) 的互聯技術和安全技術，對工業(ye) 物聯網至關(guan) 重要。在中國，我們(men) 有上千家工業(ye) 製造領域的客戶，恩智浦把這些技術和相關(guan) 解決(jue) 方案提供給他們(men) ，後者逐步把它們(men) 融入現有產(chan) 品當中，使這些產(chan) 品升級到互聯智能的水平，這樣‘中國製造2025’一個(ge) 基礎性的底盤就會(hui) 形成。”從(cong) 這個(ge) 角度講，半導體(ti) 就是工業(ye) “大米”，鄭力說，就像一流的農(nong) 場不斷地給社會(hui) 輸送優(you) 質大米一樣，“我們(men) 也在給‘中國製造2025’不斷輸送高質量的智能化‘大米’”。

　　據鄭力介紹，恩智浦的互聯汽車技術解決(jue) 方案已被上海智能網聯汽車示範項目采用，後者也是“中國製造2025”46個(ge) 示範項目之一。“恩智浦從(cong) 汽車互聯這個(ge) 角度推動‘中國製造2025’向前發展。”鄭力表示。