3D打印的興(xing) 起改變了全球製造業(ye) 企業(ye) 的做法。對於(yu) 小批量產(chan) 品來說，根據數字化設計逐層創建出一個(ge) 產(chan) 品的過程所花的時間往往使用傳(chuan) 統製造的一小部分。如今3D打印幾乎可以製造任何產(chan) 品，從(cong) 假肢到足以在太空中飛行的耐久部件等。

在軍(jun) 工製造巨頭洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）公司，像戰鬥機和衛星這些產(chan) 品的生產(chan) 線越來越多地使用增材製造技術來生產(chan) 原型、模具，甚至可用於(yu) 飛行的部件等。近日該，該公司介紹了他們(men) 是如何在生產(chan) 製造中使用3D打印以節約成本的。

尺寸越來越大

據介紹，該公司主要使用聚合物材料來3D打印原型，而使用鈦、鋁和鉻鎳鐵合金等金屬直接3D打印可最終使用的部件。而且這些部件的尺寸也在逐漸擴大，從(cong) 已經用在該公司Juno飛船上的隻有撲克牌大小的支架，直到那些足有10英尺長的部件，而後者是用有房間大小的機器打印的。

縮短生產(chan) 周期

對於(yu) 像洛克希德公司這樣的高科技企業(ye) 來說，他的許多應用，使用增材製造要比傳(chuan) 統製造耗費更少的時間。比如使用一台Sciaky 3D打印機，他們(men) 隻需要兩(liang) 周時間就可以完成一個(ge) 航天器的燃料箱，而如果使用傳(chuan) 統的製造方式的話則需要18到20個(ge) 月的時間，特別是考慮到需要購買(mai) 或獲得原材料的時間。

減輕重量

有了3D打印技術，該公司可以讓零部件擁有非常複雜的幾何形狀，使用傳(chuan) 統的加工技術幾乎不可能實現它。這就可以顯著降低零部件的重量，還可以減少支架、配件和其他結構的加工時間。比如像下圖中的展示部件。

可靠性已經得到證明

對於(yu) 那些需要進行飛行質量檢驗的部件來說，鈦金屬燃料罐是該公司使用3D打印技術製造的要求最苛刻的項目之一了。這些燃料罐需要在太空中承受難以置信的內(nei) 部壓力，並且正常運行，而且要在發射時承受54倍加速度的考驗。迄今為(wei) 止已經，該公司已經有幾個(ge) 3D打印的金屬部件遨遊在太空中，包括一個(ge) Orion飛船上的鉻鎳鐵合金壓力通風孔和八個(ge) 安裝在Juno飛船上的支架等。

功能擴展

據了解，如今該公司正在把幾個(ge) 自動化製造的工藝整合為(wei) 一個(ge) 協同製造集群。這個(ge) 多機器人增材製造集群能夠使用多種材料進行沉積，並且可同時執行增材和減材製造。