未來輕量車輛需要這樣金屬組合，而 LZH則表示LaserLeichter項目解決(jue) 了問題。

圖片：使用遠程激光焊接快速安全地將鋼和鋁連接在一起

未來汽車行業(ye) 將需要由鋼鋁混合製成的負載適應性和輕量化部件。作為(wei) LaserLeichter項目的一部分，Laser Zentrum Hannover（LZH）剛剛宣布開發新的激光焊接工藝，這個(ge) 焊接工藝可以快速安全地連接鋼和鋁製成的三維結構。

這種結實耐用的輕質鋼鋁複合材料部件非常適合減輕車重，進而可以幫助減少汙染物的排放。為(wei) 了優(you) 化混合和有問題的化合物在批量生產(chan) 中的連接，LZH科學家開發了連接兩(liang) 片和三片金屬接頭的工藝，焊接速度高達每分鍾7米。

遠程激光焊接工藝的基礎是通快激光最新開發的3D掃描儀(yi) 光學元件。LZH團隊表示，現在“複雜的三維接縫幾何形狀即使在大型結構中也是可能的”。因此，該過程適用於(yu) 車身結構，並且可以取代複雜的機器人運動，LZH開發團隊表示。

穩固的接頭

這種焊接接頭實現了大約為(wei) 鋁合金的剪切拉伸強度的67％。由於(yu) 三個(ge) 焊縫的平行布置，這甚至可以增加到大約95％，LZH團隊說。

該工藝最初是為(wei) 電動汽車、座椅結構和車身部件的電池盒開發的。大眾(zhong) 已經準靜態和動態地測試車身應用的驗證組件。連接在一起的混合接頭具有優(you) 秀的碰撞安全性能，因為(wei) 連接部分仍然保持穩固地連接。

鋼鋁複合材料部件是減輕車重的理想選擇

金屬間相

焊接鋼和鋁的挑戰之一是避免焊縫中硬而脆的金屬間相，而這又是不能完完全全避免的。在激光焊接過程中，將少量熱量精確地引入目標工件中。因此，這些相間形成的程度減小，並且不同材料按照定義(yi) 熔化。因此，可以控製接頭的混合。

LaserLeichter項目於(yu) 2015年啟動，由德國聯邦教育和研究部（BMBF）在資助計劃“資源節約型輕質結構的光子工藝和工具”範圍內(nei) 提供資金。該聯盟由LZH協調。

光束引導和塑造

通快在本周的LASYS展會(hui) 上展示的這種固態激光器正在越來越多的工業(ye) 應用中受到青睞。這主要有三個(ge) 原因：通過激光電纜簡化光束引導係統的集成，在通快激光網絡中實現靈活的光束分割或偏轉，以及正在開發TLN本身。通快已經在開發空心波導作為(wei) 超短脈衝(chong) 激光器的未來形式的激光光纜。

固態激光器光束整形係統也正在取得快速進展。例如，TruDisk激光器現在配備了BrightLine Weld，這是一項新功能，可以在激光電纜的內(nei) 部和外部光纖芯之間靈活分配激光輸出，這可以在兩(liang) 個(ge) 芯中產(chan) 生不同的激光束。

然後係統在工件上將一個(ge) 光束置於(yu) 在另一個(ge) 光束上麵，同步光束為(wei) 每個(ge) 特定工藝創造最佳的效果，這種方法提供了一些重大的質量改進並有助於(yu) 提高生產(chan) 力。BrightLine Weld專(zhuan) 利技術甚至可以改裝到大多數現有的激光裝置上，並且可以應用於(yu) 單光束源的多個(ge) 激光輸出。



Source: Optics.org
編譯:Nick