近日，汽車市場銷量持續下滑勢頭，讓行業(ye) 人士普遍感到擔憂，特別是一些汽車品牌庫存積壓過重，而走中低端路線的上汽通用五菱，已經和拚多多合作，以優(you) 惠價(jia) 格放量推銷，其部分目的就是為(wei) 了盡快清理庫存。在去年國產(chan) 車品牌遭遇困難後，今年輪到合資車品牌了，上汽大眾(zhong) 、一汽大眾(zhong) 、上汽通用、長安福特等紛紛出現銷量下滑，但是本田和豐(feng) 田的合資品牌卻逆勢增長。

在國內(nei) 的汽車市場上一直處於(yu) 刀光劍影，在這個(ge) 沒有硝煙的戰場上競爭(zheng) 異常激烈，不管是德係車還是日係車的穩健發展，又或者美係車的突飛猛進，大眾(zhong) 、豐(feng) 田一直占據了強大的市場。主要是德係和日係有著各自不同的穩定性以及油耗，在定價(jia) 差不多的方麵，處於(yu) 同等競爭(zheng) 選手，兩(liang) 者大多時候都會(hui) 拿來比較。那為(wei) 什麽(me) 德係車的車頂一般都是使用激光焊接，可是日係車仍然普遍使用密封條。

德係車不光進入我們(men) 國內(nei) 汽車市場上的時間較早，而且它的發展已久，注重技術和要求嚴(yan) 格，所以在製造工藝上更加純熟，大概在八九十年代就已經嚐試使用激光製造技術，以致於(yu) 激光焊接在車頂、後蓋等的運用爐火純青，看上去完全沒有其它的痕跡。

通體(ti) 流暢，讓我們(men) 看到了大眾(zhong) 車在打造方麵的嚴(yan) 密，據聞日係車90年代曾經也嚐試考慮采用激光焊的技術，但由於(yu) 生產(chan) 線的投入成本巨大，而望而卻步，至今仍然采用點焊方式，由於(yu) 點焊的焊縫並非密閉，因此車頂一般會(hui) 加上密封條。然而據行內(nei) 人士介紹，點焊和激光焊在車身強度方麵差異不大，但是激光焊帶來的車身線條美感確實比點焊加封條的好很多。

這兩(liang) 種方法各有利弊，不過筆者認為(wei) 德係車能夠明顯地讓我們(men) 看出光滑的車身，而技術性能方麵與(yu) 日提高所帶來的差異也有所存在。德係車早就用上激光焊接，日係車絕大部分還停留在密封條，然而在一年多前，廣汽本田已經自主研發和裝備了新的激光焊接生產(chan) 線，據說這是日係車裏最早使用激光技術的。

使用了激光焊接技術必然會(hui) 增加一些成本，特別是采購裝備產(chan) 線初始階段，這樣消費者並不了解這方麵的差異，德係車的價(jia) 格在市場上長期都出於(yu) 穩定，較少有大幅降價(jia) 。

盡管如此，日係車以其精工細作，嚴(yan) 謹的生產(chan) ，以及省油實用出名，也吸引著大批的用戶。